宁波的五月虽湿热难耐，却成为TCR中国系列赛第二站最具挑战性的赛场背景。2025赛季进程中，领克捷凯车队再度交出亮眼答卷，在排位赛中前五名全部被包揽，并于两场决赛中实现1冠2亚1季的优异战绩。站在领奖台上的不仅是03TCR赛车的荣耀，也是领克品牌深耕赛事六年的积淀成果。这台国产赛车代表的，早已不只是竞速成绩，更是自主品牌通过技术体系化建设与赛事经验积累，实现量产产品能力持续突破的真实路径。
共源架构强化产品一致性，CMA承载赛事与量产双重任务
03TCR之所以能在赛道上展现高稳定性与精准操控，关键来自于其构建基础——CMA模块架构。这一平台具备出色的扩展能力与组件通用性，赛车与量产车共享核心技术单元与结构逻辑，使赛事验证不再成为孤立项目，而是产品力成长的真实支撑。对于03TCR而言，平台赋予它刚性强度与结构灵活性的双重优势；而在市售版03中，这种同源结构则转化为扎实底盘、良好隔震与可靠的碰撞性能，真正实现架构级的技术落地。从赛场到用户终端，CMA的存在让每一次赛事经验都能快速转化为改进反馈。
空气套件深度融合，结构优化推动实用性与视觉统一
赛车在面对湿滑弯道时，空气动力套件发挥着关键作用。03TCR全车外观不仅具备攻击性视觉，更围绕导流、下压力与风阻管理进行系统化设计，形成紧凑而高效的整车姿态。在量产层面，这种理念同样通过03++得以还原。量产车虽不采用完全相同的竞赛级部件，但通过优化整车车高、加装尾翼及采用空气扰流结构，实现空气管理技术的有效移植，不仅提升了车辆在高速行驶时的稳定性，还增强了视觉张力，使消费者在街道驾驶中也能获得部分赛道级感受。技术与美学并行，构成了03家族车型在产品差异化中的重要一环。
动力系统直承原厂平台，机械素质经赛场反复验证
TCR赛事对动力总成设有明确技术规定，发动机改装受限，因此03TCR赛车所用Drive-E 2.0TD引擎的原厂性能成为关键。在保持结构不变的前提下，03TCR输出340Ps动力，其机械素质与热管理能力经实战充分验证。在此基础上，量产版03++搭载升级后的Drive-E 2.0TD T6 EVO系统，并通过机械与涡轮双增压组合提升整体响应表现，峰值功率达到350Ps，最大扭矩达450N·m。动力传输部分则由8AT竞速变速箱负责，实现换挡顺畅、加速过程线性、驾驶节奏紧凑的表现。同时，底盘结构经由赛事调校经验反馈，在量产车中提升了动态稳定性，使其面对城市道路与山路等不同场景都具备清晰的操控优势。
五一档购车福利加码，推动性能体验广泛落地
为响应市场热度，领克于5月推出了多项购车权益政策，面向全系03冠军版车型开放限时优惠。Plus 1.5TD-7DCT版本起售价为11.28万元，Pro 1.5TD-7DCT版本起售12.48万元，2.0TD T5-7DCT EVO版本起售价14.18万元。用户在活动期间下订可享受至高36900元购车综合权益，包括2000元置换/增购补贴、15000 Co积分奖励以及多项限时组合优惠：1000元下订即减、10000元专属补贴、4000元保险减免；在选择AR-HUD或运动升级包时，消费者还可获得额外2000元价格直降。此外，首任车主可尊享终身整车质保、道路救援与流量服务，全流程覆盖购车与用车需求，让高性能产品更具长期价值和可控成本。
从赛道成绩到产品落地，领克正在建立一条完整的“赛事+技术+用户”闭环体系。03TCR在雨中斩获佳绩的背后，是平台架构、空气动力、原厂动力和底盘调校四大核心维度的扎实支撑；而03++、03+、03冠军版等市售产品，则通过价格、配置与体验构建了覆盖不同用户层级的产品矩阵。消费者可以用11.28万元起的价格，触及真实赛事技术所孕育的成果，不再需要为高性能驾驶支付过高溢价。这不仅标志着领克03家族的全面进化，也预示着中国性能车时代正加速到来。
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