养一辆13万的电车和13万的燃油车,10年的花费会相差多大?

养一辆13万的电车和13万的燃油车,10年的花费会相差多大?

电车比油车省钱,这是电车能够达到目前百分之四十渗透率的主要原因,但早在几年前,就有不少车主吐槽说电车实际上就是智商税,谁买谁后悔,所谓的省钱只不过是后期养车费用分期付款跟全款的区别。油车开起来就要烧油属于分期付款用车,电车属于全款用车。可是现在电车越卖越多,难道真的还是智商税还是省油不省钱吗?仔细算一笔经济账你就清楚了。

养一辆13万的电车和13万的燃油车,10年的花费会相差多大?-有驾

先说结论,在去年以前的电车都还是处于省油不省钱的这么一个状态,因为那个时候的电车价格依然居高不下,油车的价格却一降再降,甚至连很少降价的丰田这种合资车企都开始降价卖车,把合资紧凑型家用车的价格打到了8万以下。而反观那时候的电车,奇瑞小蚂蚁7万多,零跑T03六万多,比亚迪海豚落地也要9万多差不多10万。紧凑型的电车就更贵了,油车卖8万的状态下,比亚迪的秦PLUS混动版本的都还要卖到9.98万,纯电版本的就更贵了。

养一辆13万的电车和13万的燃油车,10年的花费会相差多大?-有驾

这些新能源车都属实不便宜,普遍都要比传统的油车贵几万块钱,而这贵出来的几万块钱拿去给油车加油的话,已经能够开到电车的电池报废了,一来二去你会发现买电车想省钱,却省了个寂寞。所以,很多人才说电车省油不省钱,前两年,我们这边在路上跑的纯电车型中,除了那些网约车是紧凑型的以外,作为家用的清一色都是小型甚至是微型的为主。但今年开年以后,汽车市场就大变样了,且不说油车怎么样,光是新能源车就直接随着比亚迪的降价直接就打起了价格战,而打价格战的好处就是拉低了电车的价格,彻底解决了电车省油不省钱的痛点。下面我就拿比较便宜的零跑C01这个车和本田的雅阁来给大家算算经济账,看完你就清楚了。

养一辆13万的电车和13万的燃油车,10年的花费会相差多大?-有驾

零跑C01这个车是一款定位中大型的纯电车型,但性价比是真的非常非常高,它是一款比雅阁还要大一圈的中大型轿车,5米多的车身长度,入门版的却只卖13万。要知道去年比亚迪的秦PLUS混动版的入门车型都还要卖到10万,并且这个车只有4米7几的长度而已,连中型车都算不上,只是一款紧凑型车。而雅阁定位是一款中型车,车身长度虽然也有4米9几,但定位是比C01要低一个级别的,网上优惠过后的参考价是12.68万起。这2个车不管你是一年开1万公里也好,开2万公里甚至是3万公里也好,只要你不是一年开几千公里的那种,那么就是电车省钱。

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零跑C01这个车入门版续航是525公里,电池是62.8度电,我们知道续航要打折的,525公里的续航给它打个6折,对得起电车续航不准的说法了吧?也就是说充63度电进去,只能跑310公里,相当于1度电跑4.9公里。假如一年就开1万公里,这是大部分家用车的正常行驶里程,那就需要充2040度电。既然你买了电车,那你肯定能用家用充电桩,人家里充一度电视0.52元左右,1万公里理论上就是需要花掉1061元电费。考虑到不可能一直在家里充电,我们就在这个电费的基础上再加几百块,按每年要花1500元电费。

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而雅阁12.68元版本的这个并不是混动车型哦,他说纯燃油版本的车型,百公里油耗6.6升,但实际油耗算上市区啊高速啊拉平均,怎么的都要7.5L了,现在的油价咱就按最便宜的7.5元每升计算好了,每公里要花0.56元。一万公里的话,妥妥的5600出去了。

考虑到油车每次保养比电车贵200块左右,但电车的保险每年比油车贵1000左右,这一对冲,相当于是电车每年1500的费用基础上还要再加800进去,也就是2300元,那C01每年的用车成本也比雅阁便宜了3300元。

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C01的续航是525公里的,开10年后电池可能续航还有200公里,可以考虑换电池了,10年一共能省下来3.3万元,63度的电池按现在800一度电的价格就要5万,但电池的价格不可能10年了还一成不变,大胆估计10年后与剖3万就能换63度电池了,我觉得这个可能性还是非常高的,换电池后的车基本上就能与燃油车同寿命了。

很多人一年只开1万公里是因为加油贵,不怎么舍得开,换成电车一般都不止开一万公里的,这个省油的效果会更明显。所以只要你不是一年开1万公里以下的话,现在的电车肯定是要比油车省钱的,但省钱归省钱,电车的整车质量怎么样,整车稳定性怎么样却不清楚,买电车还是需要考虑清楚。

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