坦克400hi4-Z即将来临，30万级新能源越野SUV搅乱，如今谁能安心呢？
9月22日，朋友圈突然被坦克400Hi4-Z霸屏。理想L630万预估价立即抵制理想L6、在问界M9和方程豹5敌人堆里，感觉像是给硬派越野市场扔了一颗炸弹。上年新能源越野刚刚起步，不到半年，各行业的品牌新车一个接一个，令人眼花缭乱，但真正适合工薪族，偶尔探索和带孩子旅行方式或很少。如今长城玩真的，不是寂寞的取代，而是新能源越野的轨道上设立了战略信号。
坦克系列本来是“铁汉”，那类两吨半的大块头其实很多人只看看担心入门。但现在400hi4-Z一下子就变得亲民了。轴距2850mm、接近5米车体，层次感好，五座设计使用便捷。不是这种一脚油门都担心停不下来，拐弯还怕卡死的大怪物。动力系统选用Hi4-Z插头混合结构，主机为2.0T加同步电机，共300kW，融合800V髙压平台，听闻纯电能运作200千米，等同于一般出行也无法烧油，周末带家人去郊区开心都不测算剩下多少电。油耗方面，不假，百公里8.7L，例如程豹5也省点。
有意留意坦克智能化填补，激光雷达不缺席，辅助驾驶选包也遍布。城市驾驶能够追随汽车，自动停车。终究，如今谁还没有看到是否有一点“自动化”的原始原素？为何电动四轮驱动系统值得说呢？雨天回家，雪地上山，进到森林露营，不怕汽车跑偏。问：谁不喜欢这一适宜的东西呢？
有很多细节，坐椅能够加温和通风，坐到远方不会感到屁股发麻。中间控制柜全液晶，显示屏非常直观，却也留下了一些物理按键，旧湿机不怕手错。外界话筒很有趣——可以马上保持在侧门或窗上，不用花很长时间掏出手机。每一个小的改进都是为了解中国顾客的日常生活习惯设计。
先讲购车。在这个时候，第一批车肯定特别注意。Hi4-Z和Hi4-T的架构方向不同，显然Hi4-Z更偏重于城市和轻越野。很多老湿机早就在各行业的论坛上盯住新车主反馈。不管这个平台是否耐用，电池续航都不确定，高端智能驾驶偶尔会“掉链子”，都取决于评定演说。喜欢开车或野外露营，还要检查保养与充电桩的兼容性，多跑二步不怕麻烦，恐怕后边折腾。
如今，坦克400Hi4-Z的出现，好像在引导坦克系向更加多样化的画面变化。在越野作战极限以前，如今他们想要的是既能旅游，又可偶尔跑到野外的全能选手。参数积淀早就不香，了解客户才有未来。问界M9比奢侈智能，理想的L6讲空间体验，方程豹5再度重视特性。坦克400Hi4-Z没有偏执，将效率、舒适性和智能性融入与众不同的系统内。最后，没有人能明确它能否成为热门爆款产品。唯一明确的是，这款新能源越野游戏，被彻底搅乱了。你觉得也有哪种方法可以阻止它步伐？
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