讲真，每次看到这种调休通知，我第一反应不是算日子，而是觉得一场大型的人类社会学观察实验又要开始了。什么中秋国庆喜相逢，8天免费高速，听起来是福利，实际上，这是一场献给所有车企的期末大考，而且是开卷，地狱难度的。
这根本不是什么假期，这是对中国道路上所有自称“智能”的铁皮盒子的一次终极羞辱。
之前所有发布会上，PPT做得漫天飞舞，什么端到端，什么BEV大模型，什么城市NOA开到你家楼下，都讲得跟明天就能飞升成仙了一样。老板们在台上一个个都跟雷电法王杨永信附体似的，激情澎湃，仿佛只要你买了他们的车，就能立刻获得一个叫“老司机”的压缩毛巾，遇水就发，瞬间帮你搞定一切。但现实是什么？现实是，国庆期间的高速公路，才是检验这帮“修仙者”道行的唯一真理圣地。
我跟你说，自动驾驶的终极奥义，根本不在于什么激光雷达和算力芯片，而在于国庆期间，堵在沪宁高速上的第三车道，你左边是一辆贴着“实习”标的女司机，右边是一辆满载活鱼、一路洒着圣水的大货车，而你前面，是一个永远在最后一秒才打转向灯的网约车。这个时候，你那个价值几十万的“智能驾驶辅助系统”，它的CPU可能正在以前所未有的速度过热，风扇狂转，内心戏大概是“坏了菜了，这题超纲了，三体人看了都得重启”。
它根本算不明白，为什么旁边那辆车会用一种薛定谔的姿态，在两条车道之间反复横跳；它也理解不了，为什么有人能在应急车道上停车野餐；它更无法预测，什么时候会从服务区里冲出来一辆逆行的老头乐，大爷用一种“我不过了，你们也别想活”的眼神藐视众生。这个时候，你车里那个温柔的AI语音助手，可能只会说：“对不起，我暂时无法理解。”废话，我也无法理解，太阳见了这场面都得一个趔趄。
我作为一个真的开过几款所谓“智能汽车”的中年人，对这种场景有种PTSD。高速堵车的时候，我开着那个“L2+”辅助驾驶，手就没敢离开过方向盘。它就像一个刚拿到驾照的实习生，你得像个驾校教练一样时刻盯着它，生怕它心态一崩，直接给你往护栏上怼。这哪是科技改变生活，这纯粹是花钱请了个爹，一个电子宠物爹。它的每一次突然减速，每一次警报狂响，都像是在对我进行压力测试。这简直就是离谱他妈给离谱开门，离谱到家了！
所以你看，车企们平时吹的那些技术，本质上都是在象牙塔里自嗨。他们模拟了千万种路况，但唯独没法模拟“人性”。而国庆高速，就是一个巨型的人性培养皿，把所有的不确定性、所有的不讲理、所有的“典中典”操作，全部放大，加大，再加大。你的车机系统再牛，能算得过一个想在服务区门口倒车掉头的大哥吗？不能。但能过，就是能过。过不了，你就是一堆废铁。
写到这里我突然感觉，我把国庆高速比作修仙渡劫，可能有点太看得起这帮车企了。他们哪是在渡劫，他们是在集体被公开处刑。
更有意思的是品牌玄学。有些品牌的用户，在这种时候反而会获得一种信仰上的升华。比如特斯拉车主，遇到任何辅助驾驶的失误，那不叫失误，那叫“系统在保护我，它预判了那个我没看见的危险”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而奔驰车主，可能压根就没开辅助驾驶，因为那个三叉星辉的标，本身就是一种金钟罩铁布衫，它提供的不是驾驶辅助，是心灵马杀鸡。这才是品牌最值钱的地方，它帮你把现实的荒诞给合理化了。
说起来，我甚至怀疑，这八天免费通行，根本不是什么惠民政策。诶，它可能是一盘大棋。就是国家层面，想用最低的成本，对全国所有的新能源车、智能汽车的真实性能，以及充电桩的极限承载能力，进行一次最大规模、最严酷的摸底考试。车企们免费提供了测试车辆，几千万司机免费当了测试员，贡献了最宝贵的真实路况数据。这波啊，这波是把所有人都算计进去了，不装了，摊牌了。
所以，朋友们，这个假期，当你堵在路上，看着旁边的车各种“机你太美”的时候，不要愤怒，不要暴躁。你要意识到，你正在亲身参与一场伟大的实验，一场决定未来几年哪些车企能活下去、哪些只能成盒的黑暗森林生存游戏。你不是在度假，你是在见证历史。就问你怕不怕？
哦对了，说起这个我就想起来了，我家楼下超市的酸奶好像在打折，我待会得记得去买点。生活嘛，就是由这些宏大叙事和琐碎日常组成的。
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