最近这几年，咱们国内的汽车市场可真是越来越有看头了，尤其是硬派越野车这个领域，简直就跟过年一样热闹。
以前一提起能翻山越岭的硬派车，大家脑子里可能就是普拉多、帕杰罗这些老牌合资或者进口车。
可现在不一样了，长城汽车的坦克系列一出来，直接就把这个市场给点燃了，紧接着比亚迪又推出了技术含量更高的方程豹，一时间，好像没个带电的“方盒子”车，都不好意思说自己是新时代的车企。
就在大伙儿都觉得这片天地已经是咱们自主品牌的天下时，一个我们非常熟悉的老朋友——郑州日产，突然站了出来，向所有人宣告，这场硬派越野的新牌局，它也要上桌。
这一下就让很多人好奇了，作为曾经在国内硬派越野圈里有着一席之地的老将，郑州日产这次是带着什么样的底气回来的？
它手里握着的，究竟是能改变局势的硬牌，还是仅仅为了跟上潮流的普通牌？
咱们得先弄明白郑州日产这次到底发布了个什么。
它发布了一个叫“ZNA LAB”的东西，这个听起来有点像科学实验室的名字，并不是一款具体的车，而是郑州日产未来造越野车的“技术总纲”和“武器库”。
简单来说，以后郑州日产所有新款的硬派越野车，都会从这个“实验室”里诞生，用里面的技术来武装自己。
这个“武器库”里有两件最核心的宝贝，一件是叫做“星核”的造车平台，另一件是名为“AHT”的全场景电混技术。
这个“星核”平台，可不是以前那种老旧的生产线，它的最大特点就是灵活，在这个平台上，你想造纯烧油的车也行，想造油电混合的车也行，甚至想造纯电动的车也完全没问题。
这就好比一个万能的厨房，不管你想吃中餐、西餐还是日料，它都能给你做出来，这让郑州日产在面对未来多变的市场时，有了更多的选择和底气。
而这次发布的重头戏，无疑是那个AHT电混技术。
现在大家都知道，车子带个电，不仅能省油，力气还能变得特别大。
郑州日产这套混动系统的数据就非常亮眼，综合起来的最大功率能达到320千瓦，综合扭矩更是有800牛·米。
可能很多人对这个数字没什么概念，咱们打个比方，现在市面上很火的坦克400 Hi4-T，它的综合扭矩是750牛·米，而话题度极高的方程豹豹5，综合扭矩是760牛·米。
郑州日产这个800牛·米的数据，已经超过了这些强劲的对手，这意味着它在需要爆发力的时候，比如爬大坡或者从沙地里脱困，理论上会有更强的劲头。
为了管好这么大的力气，它还配上了一套很专业的传动系统，包括纵置布局的双电机和多挡位的变速箱，还有越野圈里很出名的博格华纳公司的新一代智能分动器，这些硬件组合在一起，就是为了保证动力能够高效、可靠地传递到车轮上。
除了力气大，作为一台硬派越野车，它的“身体素质”也得过硬。
基于这个新平台造出来的车，通过性指标也很不错。
比如它的接近角有36度，离去角有37度，这就意味着在上下陡坡的时候，车头和车尾不容易磕碰到地面。
最大的涉水深度达到了900毫米，也就是90厘米，这个深度基本上能没过大部分成年人的大腿了，一般的河流小溪都能安全通过。
更有意思的是，它还增加了一个“一键坦克掉头”的功能。
这个功能在遇到一些特别狭窄的路段，比如林间小道或者山路急转弯时就特别有用，车子可以像坦克一样，通过控制两侧车轮的转速差，实现非常小半径的转弯，据说能让转弯直径一下子减少两米，大大提高了车辆在极限环境下的灵活性。
当然了，现在这个时代，光有蛮力是不够的，还得有“智慧”。
郑州日产的新平台在这方面也下足了功夫。
它提供了多达10种的全地形驾驶模式，无论是沙漠、泥地、雪地还是岩石路面，驾驶员都可以通过一个旋钮或者按钮，让车辆自动调整到最适合当前路况的工作状态。
还有一个非常实用的功能，就是540度的全景影像系统。
普通的360度影像只能看到车身周围，而这个540度影像，还能让你“看透”车底和发动机舱盖，路面上的坑洼、石头看得一清二楚，这对于越野新手来说，简直就是避免托底、保护车辆的神器。
作为一台新能源车，它也理所当然地具备了对外放电的功能，而且功率还不小，达到了6千瓦。
这意味着你在野外露营的时候，可以同时使用电磁炉、电水壶、照明灯等多种大功率电器，把户外生活变得像在家里一样方便。
说了这么多技术，大家最关心的还是，到底会是一台什么样的车，第一个用上这些新东西呢？
郑州日产在发布会上虽然吊足了胃口，用一块幕布盖住了新车，但从各种信息来看，这台神秘的新车是一台全新的硬派SUV，并且已经不是停留在图纸阶段了，实实在在的测试车已经在全国多个地方进行各种严苛的路况测试了。
很多消息都指向了之前在车展上亮相过的一款名为Frontier Pro的插电混动皮卡。
因为从逻辑上讲，基于一款成熟的皮卡平台来开发一款SUV，是很多车企惯用的做法，这样既能保证车辆的硬派底子，又能节省研发成本和时间。
而且那台皮卡公布的动力数据，比如800牛·米的扭矩，也和这次发布的新技术高度吻合。
那么，当这台汇聚了郑州日产最新技术的硬派SUV真正上市之后，它将要面对的是一个已经相当拥挤和残酷的市场。
看看它的潜在对手们：长城汽车的坦克300和坦克400，凭借着出色的产品力和先发优势，已经在消费者心中树立了“新能源硬派越野”的标杆形象；比亚迪的方程豹豹5，更是凭借着DMO超级混动平台这样的黑科技，把技术标准又往上提了一个台阶；还有北京越野的BJ40、BJ60等车型，也在不断地通过推出新能源版本来抢占市场份额。
可以说，如今的硬派越野市场，尤其是插电混动这个细分领域，已经是高手云集。
这些成功的自主品牌不仅卖出了大量的车，更重要的是，它们已经成功地教育了市场，让消费者明白了新时代的硬派越野车应该具备什么样的素质。
因此，郑州日产这台新车想要后来居上，面临的挑战非常大。
它不能再仅仅依靠日产这个合资品牌的名号，而是必须在定价、实际的驾驶体验、配置的丰富程度以及后续的服务等各个方面，都拿出十足的诚意和超越对手的亮点，才有可能在这片已经打成红海的市场中，为自己杀出一片天。
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