挡泥板，一度是汽车防护的“标配”，它像卫士一样守护着车身免受泥沙侵害。在十几年前，每一辆崭新的汽车提车时，挡泥板几乎首当其冲地被安装上。然而今天，再去车市走一圈，原厂标配挡泥板的车型却像珍稀物种，比例不足20%。这背后的原因是什么？是它失去了“挡泥”的功能，还是被市场淘汰？一块小小的挡泥板，隐藏着汽车行业几十年变革的秘密。本篇文章就让我们从设计、技术、路况和消费心理四个维度，来揭开这场汽车工业的悄然“革命”。
挡泥板之争如今变得扑朔迷离。一方观点认为，它曾经是保护车漆的重要工具，现在却成了多余的鸡肋。另一方则反驳道，在特定场景中，它依然不可或缺。这种分歧背后是如何形成的？其中最具争议的便是“挡泥板与车辆性能之间的矛盾”：它虽能防泥沙，但也影响车速和油耗。而反对者则直言，没有挡泥板的汽车，跑乡下或矿区时，车身堪比泥巴雕塑。究竟谁对谁错？还得从它的“身世”说起。
为什么挡泥板能够从全民追捧变为边缘化？汽车设计理念的转变是重要原因之一。早期的汽车强调实用性，就像一件笨重的旧衣服，挡泥板虽不美，却实在。但现代汽车却高举“颜值经济”的大旗，流线型设计、美学造型成为趋势，那块凸出的“翻边”，简直成了设计师眼中的禁忌。调研数据显示，有些高端车型单单因为挡泥板影响了车身视觉重心而取消了安装。
技术革新同样是原因之一。新车的轮舱已经升级为一体式设计，内部加装了吸音棉和防溅板，完全替代了挡泥板的功能。如今的车漆工艺也彻底改头换面，从黏附性能到耐磨层级都更胜从前一筹，使车漆防护能力提升了数倍。而那些主流的电动车更是不留情面，挡泥板让风阻系数增加，直接拖累续航。要知道，风阻每增加0.01，续航少则掉5公里，多则甚至达到两位数。
普通人的用车需求也不容忽视。大部分城市车主表示，日常城市通勤很少遇到“大泥坑”，装挡泥板倒成了累赘。一位消费者就写道：“装了挡泥板后，行驶中刮到马路牙子不止一次，比不装还麻烦。”这些生活中的点滴正在给挡泥板“减分”。
如果挡泥板在城市通勤中已然“无用武之地”，为何市场上仍有部分消费者坚持加装呢？场景性需求的特殊性是重要原因。在工地与矿区之间穿梭的车辆，如果少了挡泥板，车身侧面溅满泥沙是家常便饭。尤其对于三四线城市及农村地区来说，雨后泥泞的路况仍然是车主的难题。一位云南的皮卡车主曾表示：“卸了挡泥板跑乡镇公路，你每隔一个小时就得停车用水洗车。”
但反方也不认同这种观点。他们认为，工程车和城乡路面行驶的情况只是极个别的场景需求，不该成为延续挡泥板“标配”的理由。如今我国农村公路通畅率已达到99%，全国高速公路更是突破18万公里，泥泞路段早已为柏油路面所代替，对于绝大多数消费者来说，挡泥板“淡出视野”是必然的结果。
虽然挡泥板的“退场”似乎名正言顺，但是否说明它真的不再必要？正方声音再度发力，他们揭示了另一个真相——挡泥板并未彻底告别市场，它的需求正从普通大众转向特定人群。2024年的后装市场数据显示，SUV和皮卡车的加装率仍持高位。更有些汽车品牌也在悄悄推出“智能”挡泥板，比如蔚来ET7的电动伸缩设计，专门解决低速防泥沙与高速降风阻的矛盾问题。
一些车主的逆向思维也让挡泥板在新的消费观中找到了定位。对于“小资”阶层来说，装挡泥板也成为一种时尚态度。一名摄影师曾在社交平台表示：“我喜欢带个挡泥板，因为开出野外时，车身漂漂亮亮地拍照才更好看。”
正当挡泥板似乎找到新的方向时，却发现它的销量迎来了另一个困扰——高端车型的市场扩张。数据显示，更多消费者选择了涂装防护膜代替挡泥板，尽管价格更贵，但减少了清理泥沙的麻烦。挡泥板积泥藏污的老问题依然难以解决，成为消费者抱怨的焦点。二次购车的用户群体中，挡泥板加装率进一步降低，究其原因，有人认为这是场景需求被城市化彻底改写的结果。
“挡泥板影响油耗”的争议再次成为焦点。新车市场的新能源车主更倾向将每一次续航优化做到极致，也因此对任何“非必须配件”愈加挑剔。如此一来，挡泥板作为一项可有可无的设施，又一次陷入了“上不上”配置的尴尬境地。
从“必备”到“选项”，挡泥板的变迁是汽车工业进步的缩影，但是否应该完全淘汰它？反方声音嘲讽道：“对于城市车主来说，好看的车身才是王道，泥巴或刮痕完全不在乎。”但继续进行选装是否合理呢？如果能够用技术革新让挡泥板与设计美感并行不悖，它也许真的会重回主流。而随着智能汽车的挖掘需求，一些针对新能源与个性化场景的产品又是否能成为新的解决方案？关于挡泥板的争议，也许从未真正结束。
挡泥板真的无用吗？那么像老款经济型车和泥泞地段的行驶需求又如何解决？目前市面上的新车设计是选择了极致颜值，却牺牲了实用性。您怎么看？如果让价格和实用性竞争一把，您会选择装挡泥板吗？欢迎来聊聊你的体验！
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