猛男的首要审美必然是勇士 917 这样的钢铁巨兽。 在成都车展蛰伏多年的勇士选择发布新款勇士 917 车型，勇士 917 绝对是参数王者。 其尺寸接近 5 米，是典型的中大型越野车。 勇士自主研发的 M TECH 智能越野架构和 MORA 勇士全地形滑板平台作为支撑，搭配两套增程和 EV 动力系统。
其中 EV 性能配备前后四电机系统，系统最大输出功率 800 千瓦，综合输出超过 1000 马力，加速仅需 4.2 秒，这在同尺寸越野车中已是性能巅峰。 增程系统搭载 1.5T 内燃机，最大输出功率 145kW，匹配前后双电机系统。系统最大功率达到 600kW，按照 CLTC 逻辑可提供 200 公里的续航能力，总续航能力达到 1026 公里。 从数据上来看，与 U8 其实差异不大，但勇士 917 在价格上有更显著的优势。 增程版售价略低于 64 万元，纯电动版售价略低于 70 万元。
不过需要注意的是，虽然勇士 917 是一款车型，但整车重量超过 3 吨。电动产品可核发新能源号牌，按规定缴纳购置税。 寓意猛士 917，“9”代表最高技术平台，历经 17 年研发而成。在历史上，作为中国乘用车历史上最神秘的品牌，猛士一直更倾向于服务军工市场。 过去燃油车时代，文明进程本身较为薄弱，但电气化之后，猛士开始做出新的转变。 电动化平台能有效降低油耗，提高可靠性，增强性能和越野特性，有助于其营销推广，在细分市场创造更高价值。 其内部结构代号为 917，猛士未来还将推出其他型号。
当然，超过 60 万的价格对于普通人而言并非小数目，但这意味着猛士也有能力在硬派越野市场完成基础的电动化和智能化布局。 猛士 917 很可能不是大众市场车型，但从企业角度来看，猛士品牌本身的任务并非增加销量，而是成为东风集团在高端越野领域站稳脚跟的关键角色。 目前，从技术性能、平台架构、设计表现和科技感来看，勇士 917 是该体系中较为成功的产品，为高端越野车带来了新的发展方向。 电气化以来，内燃机的高油耗特性将被有效抑制。我们需要的是发动机和内燃机能够协同工作的车型，同时保持强大的越野特性，增强碳中和并减少碳排放，提高单一来源架构能力。 因此猛士 917 的出现是高端硬派越野车市场成功开启电动化的一个信号。这也意味着未来所有纯内燃机车型都将逐步退出市场。
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