最近几年，中国在全球舞台上的表现真是让人刮目相看。不管是新能源汽车、高铁，还是人工智能、基础设施建设，中国都以一种让人瞠目结舌的速度往前冲。
反观德国，这个欧洲的老牌工业强国，虽然底子厚、技术强，但在面对中国这种“加速度”时，多少有点跟不上节奏的感觉。
德国媒体曾频频发声，警告说如果德国不赶紧学学中国的效率和魄力，未来可能真的要掉队，甚至走向衰退。
中国速度有多快？
我国的新能源汽车这几年简直是开了挂，根据中国汽车工业协会的数据，从2015年到2022年，中国的新能源车产销量连续八年全球第一。
中国能这么猛，一是政策给力。
早在2009年，中国政府就推出了新能源汽车发展计划，补贴、减税、建充电桩，样样不落。
到2023年，中国已经有超过1800万个充电桩，城乡到处都有，买电动车的人根本不用担心充电问题。
二是产业链完整，从电池到电机再到整车，中国企业把上下游都捏在手里，效率高得不行。比如宁德时代，全球电池市场份额第一，特斯拉、宝马这些大牌都得靠它供货。
德国的纯电动车销量也就54万辆，占新车市场的18.4%。大众、宝马这些老牌车企虽然也在推电动车，但速度慢得让人着急。
德国的充电桩数量到现在也就20多万个，跟中国比差了快两个数量级。消费者想买电动车，但想到充电麻烦，就打了退堂鼓。
中国的高铁运营里程到2023年底已经突破4.5万公里，占全球高铁的70%以上。从北京到上海，1200多公里，4个多小时就搞定，票价还便宜。
这张高铁网把全国主要城市串起来，经济流动、人口流动都快了不少。背后是政府砸钱砸得狠，执行力也强。一个高铁项目，从规划到通车，往往也就三五年。
德国高铁里程加起来也就3500公里左右，虽然ICE（德国城际快车）质量不错，但速度和覆盖范围跟中国没法比。更别提德国修基础设施那速度了，一个项目动辄拖个十年八年，审批流程繁琐，资金还老不够。
德国人自己都吐槽，修个火车站都能修成“世纪工程”，比如柏林新火车站，愣是拖了15年才完工。
德国老大哥也有跑不动的时候
德国可是工业4.0的代表，汽车、机械这些领域一直是全球标杆。但面对中国这波浪潮，德国有点老大哥跑不动了的架势。
德国的汽车工业一直是国民经济的支柱，大众、奔驰、宝马，哪个不是响当当的名字？但在电动车这块，德国车企起步晚，动作慢。
虽然大众喊着要把一半销量变成电动车，但现在市场反应平平。
一是创新不够快，德国车企习惯了传统燃油车的路子，转到电动车上有点水土不服。电池技术、软件开发这些新领域，德国企业没中国那么激进。
二是政策拖后腿，德国政府对电动车的补贴力度远不如中国，充电桩建设也跟不上。德国媒体直言，车企和政府都没拿出中国那种“拼了命干”的劲头。
德国的基础设施曾经是欧洲的骄傲，但现在有点“廉颇老矣”的味道。铁路系统老化严重，火车晚点是家常便饭。
充电桩少就不说了，连5G网络覆盖都比中国慢半拍。中国5G基站已经超过300万个，德国才刚开始大规模铺开。
德国媒体分析，这跟德国的决策机制有关系。联邦制下，各州各有各的算盘，项目审批得过层层关卡，效率自然上不去。中国则是中央一声令下，全国一起上，速度快得吓人。
不学中国速度就完蛋
德国媒体最近对中国的讨论越来越多，尤其是《经济周刊》《法兰克福汇报》这些主流媒体，语气里既有警惕又有焦虑。
《经济周刊》发文说：“德国必须学习中国的速度和执行力，否则经济会走向衰退。”
德国专家也坐不住了，慕尼黑工业大学的教授在采访中说：“中国不是在追赶我们，而是我们得追赶中国了。他们的效率、他们的决心，是我们现在最缺的。”
还有经济学家警告，如果德国再不加速，可能连欧洲老大的位置都保不住，工业基础会被中国进一步蚕食。
这话听着重，但不是没道理。德国的经济很大程度上靠出口，汽车、机械这些传统强项要是掉队，GDP、就业率都会受影响。更别说全球科技竞争越来越激烈，谁慢一步，谁就可能被淘汰。
德国能从中国学三招够实用
中国在推新能源、高铁这些项目时，政府不光喊口号，还真金白银地干。德国得学学这种魄力，别老是瞻前顾后。
政府可以多掏点钱补贴电动车、建充电桩，别让消费者和企业觉得“支持力度不够”。审批流程也得简化，别让一个项目卡在文件堆里好几年。
中国的新能源车从电池到整车，全产业链都在国内，效率高、成本低。德国车企虽然技术牛，但供应链分散，反应慢。德国可以推企业合作，把电池、电机这些关键环节捏一块，形成拳头效应，跟中国正面刚一刚。
中国在人工智能、量子计算这些前沿领域投了大钱，还培养了一堆科技人才。德国有技术底子，但研发投入不够，年轻人也不太愿意学工程。德国得加大科研预算，多吸引点国际人才，别让中国把高端技术全抢走。
当然，中国也不是没问题。技术创新能不能持续、贸易摩擦咋解决，这些都是挑战。德国也不是一无是处，工业基础深厚，高端制造还是有优势。关键是，德国别老把中国当威胁，可以试着当伙伴。
新能源汽车这块，德国车企可以跟比亚迪、宁德时代合作，搞搞技术共享，既省钱又提速。德国总理朔尔茨也说了，要拿出1100亿欧元推电动车产业，还鼓励跟中国企业联手。这思路挺靠谱，合作比对抗强。
再比如可再生能源，德国在风电、太阳能上有经验，中国在规模化生产上有优势，两边一搭手，没准能搞出点新花样。人工智能、5G这些领域也一样，德国和中国各有所长，联手干兴许能领跑全球。
德国媒体说“走向灭亡”可能夸张了点，但不加速的后果确实挺严重。经济上，出口要是萎缩，GDP肯定受挫，失业率也会涨。科技上，要是掉出第一梯队，德国的影响力会大打折扣。更现实点，生活水平可能会下滑，年轻人找不到好工作，社会矛盾就来了。
中国速度不是神话，是政策、执行力和市场结合的结果。德国不是没能力，而是得下决心改改老套路。学中国不等于照抄，而是取长补短，把德国的稳健和中国的高效结合起来。
参考资料：
《经济周刊》2023年12月文章
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