华为汽车最近遇到点麻烦事儿，除了问界卖得红火，其他几个＂界＂都快没声音了。你说奇怪不奇怪？明明都是华为参与的车子，怎么差别就这么大呢？现在有消息说华为正在改变策略，以后可能只专心卖问界，其他几个＂界＂让车企自己负责销售和售后。这事儿靠谱吗？
先看看智界的情况。S7这款车最近几个月销量惨淡，R7刚上市时还挺火，结果到了6月份销量直接掉了七成。享界就更别提了，上市后连个水花都没溅起来。要说这些车不好吧，其实配置在同级别里都算不错的。那问题出在哪儿呢？
关键就在＂谁说了算＂这件事上。智界高管之前说过，出现分歧全听华为的。可造车不是简单的事儿，华为再厉害也是个科技公司，造车还得看车企的本事。奇瑞和北汽这些老牌车企，能甘心全听华为指挥吗？你看星纪元ET，明摆着就是奇瑞想证明自己也能造好电动车。
更搞笑的是，挂着华为牌子的车居然自己打起来了。享界S9和阿维塔12都是中大型轿车，用的都是华为的智能驾驶方案，这不是自家人抢自家人饭碗吗？但阿维塔好歹销售售后都是自己管，出了问题能马上解决。智界就惨了，车主遇到问题找奇瑞，奇瑞说车机是华为的；找华为，华为又说车是奇瑞造的，这不是把车主当皮球踢吗？
现在华为想通了，准备把销售权还给车企。这对问界是好事，能独享华为全部资源；对其他几个＂界＂也是好事，终于能按自己的想法来干了。智界已经行动起来，准备本月推出自己的品牌车标，这算是迈出了自救的第一步。
其实华为这么做挺聪明的。与其硬撑着把不赚钱的项目做下去，不如及时放手。你想啊，要是挂着华为名头的车最后因为卖不动退市了，那多没面子？现在把责任分清，车企管造车卖车，华为专心提供技术支持，说不定反而能打开新局面。
说到底，造车不是谁一家能包办的事儿。华为有技术，车企有经验，各展所长才能走得更远。你觉得华为这次调整能成功吗？要是下次买车，你会选华为参与的车吗？
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