“早买早享受，晚买享折扣”这句消费理念在摩托车领域同样适用。对于专注于踏板的摩托车爱好者来说，在期待的新款车型未解决旧有瑕疵之前，他们往往持观望态度。近日，工信部更新了第392批目录，升仕368系列踏板迎来了小改款，其中368G的变动尤为引人注目。
❒ 368G的显著变化
新款368G在外观和功能上都有所更新，尤其是风挡设计和后减震系统的调整，以及可能的电子油门配置，其改动主要是对用户反馈的回应。 新款368G的风挡设计发生了显著变化，从原先的黑色锅铲头变为了透明长风挡，不仅外观更加时尚，还增加了数厘米的高度。此外，后减震气瓶被取消或改为内置，这一改动无疑是对用户反馈的积极响应。整备质量方面，新款车型由198KG减轻至192KG，这一变化可能意味着车架或悬吊系统进行了优化升级。更有传闻称，新款G将配备703rr同款手把按键，甚至可能采用电子油门技术，这将大大提升其配置水平。虽然目前这些信息尚待实车验证，但无疑已足够引发消费者的期待。
❒ E和K的变化
E和K车型通过减轻车重和设计调整在舒适性上进行改进，虽取消了护手罩设计，但可能影响到导风效果。 E和K这两款休旅大踏板，在单车重量上均减轻了2kg。
取消护手罩的设计，这一点令人费解。后期若需加装，恐怕与初装时的效果大相径庭。若护手设计不当，导致导风至腿部，理应给予用户自主选择权，是否拆装应由其自行决定。
❒ D和M小钢炮的改型
D和M小钢炮通过调整减震系统和变更外观细节提升了操控性和可调节性，符合用户对轻量化的需求。 将前减震改为倒置减震，这一设计选择可能是为了提供更好的可调性。同时，仪表盘面板的拆卸设计也十分便捷，使得调节过程更为轻松。否则，这样的设计岂不是显得多余？相关截图来源于骑士网的测评视频。
除了前述提及的改进，这款黑车还经历了轮毂颜色的变更，从金色轮毂转变为黑色，这一变化无疑为车辆增添了更多神秘感。
D和M小钢炮进一步减轻了重量，其整备质量从168KG降低至165KG，实现了3KG的减重。此外，车辆还进行了其他改进，包括前倒减震的优化和新增的部分贴纸装饰，同时，手把的设计也进行了更新。
此图展示的是旧款D和M小钢炮。
此图呈现的是新款D和M小钢炮的魅力。
M小钢炮的变化则更为微妙。
❒ 总结与展望
升仕368系列的最新改动体现了厂家对消费者的关注，虽然改动并不剧烈，但总体提升明显，值得期待。 整体而言，EKDM在减震系统上有了显著的改进，这无疑是一种升级。若能进一步配备G同款的可调减震，那将更为出色。至于手把按键的调整，不知是否旨在提升驾驶的舒适性。对于等待已久的消费者来说，这无疑是个好消息，而老车主们也不必过于挂怀，新款车型并未带来实质性的变革，不妨当作一种新的体验尝试。
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