6月17日,临平新城南融主城区块公共服务设施、综合交通、水利等专项规划公告发布,此次规划旨在积极响应余杭区委十四届八次全会精神,全力推进临平新城“东部崛起主阵地、融杭接沪桥头堡、靓城行动区域”的发展目标,提高临平新城城市能级,结合沪杭高速抬升、运河二通道建设的契机,加快推进临平新城南融主城战略。【推荐阅读:翁梅区域即将腾飞!临平新城南融主城区块公共服务设施、综合交通等专项规划启动!】
7月3日,浙江大学规划院交通与市政规划分院,成功中标其中的《临平新城南融主城区块综合交通专项规划》项目。
并就该项目给出了规划思路和建议方案,方案涉及现有货运铁路外迁、地铁规划、高速抬升、路网设计、公共交通等多个方面。
01
项目概述
(1)规划范围:
临平新城南融主城区块规划范围东至运河二通道,北至望梅路,西至世纪大道,南至绕城高速,面积约25平方公里。
包括了南苑街道翁梅区域和乔司街道除九乔商贸城区域外大部分区域。
(2)技术路线:
02
规划思路
(1)区域交通大提速,临平南如何变区位优势为交通优势?
随着高速铁路的网络化发展,区域交通大提速,临平地区依托余杭高铁站即可实现“40分钟”铁路出行直达上海、苏州和宁波,“60分钟”覆盖长三角地区主要城市。而城市内部的机动化出行60分钟到西湖边,区域设施末端的低效率无法将地区的区位优势转变为交通优势。
(2)区域重大交通设施谋划,提前思考如何变劣势为优势?
杭州层面正谋划研究杭州货运铁路外迁,即推进沪杭线、浙赣线、萧甬线、宣杭线市区段货运功能外迁,结合货运布局调整外迁乔司编组站。同时以货运外迁、城市有机更新为契机研究利用既有市区铁路开行市域列车,推进“1小时通勤圈”建设。
(3)轨道交通快速推进,如何实现轨道与用地的协调发展?
目前杭州层面正谋划轨道四期建设规划。根据目前的方案,“双十字”快线网中的南北向快线(32号线)将纳入四期,线路经过临平区块并设站。新线新站的引入对区块来说是重大利好,但需要结合区块战略发展规划,思考如何用好这利好。
(4)南北双城紧围,周边快速崛起,如何实现南北融合、承东启西?
区块南临杭州主城,北接临平新城,在双城夹缝中发展是最具优势来有效吸取南北双城的源动力,但同时也需要突破既有设施重围,利用交通优势吸引人口产业集聚,发展成为片区的中心地。
03
综合交通专项方案
(1)发展目标
(2)发展策略
(3)
交通专项方案
1. 铁路:基于货运铁路外绕,提前谋划乔司站枢纽
规划形成面向都市圈层面的“一心七向”的市域铁路网,运营组织上实现互联互通。
2. 轨道:依托轨道交通实现区域的向心提速
建议32号线在永玄路以北增加1处站点。杭海线向西南延伸,经乔司编组站南侧接入34号线长睦站。建议在城市轨道未覆盖的地区,引入中运量轨道交通,作为城市轨道交通的延伸和补充
3. 高速公路:高速抬升,削弱高速公路的区块阻隔。
建议沪杭高速杭浦以南段抬升,削弱高速公路对于区块的阻隔。
4. 道路系统规划
规划形成快速路“两纵一横”、主干路“七横四纵”的系统、次干路“五横六纵”的路网体系
5. 常规公交
6. 静态交通
慢行交通
项目组成员
项目名称:临平新城南融主城区块综合交通专项规划
业主单位:杭州临平新城开发建设管委会
设计单位:浙江大学城乡规划设计研究院
项目负责人:王文卿
项目组成员:金磊 刘艳芳 马刘听 李棋燕 袁芳 但晓明
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