大家好，我是电动车公社的社长。
今年一个特别明显的现象是，激烈的竞争，让各家车企早早地就把弹夹打光了。
虽然爆款车型依然不少，但能给大家留下深刻印象的新车，基本上两只手就能数得过来，技术井喷的架势也不如前些年那么猛。
于是乎，车企们只能在价格上展开“白刃战”，拼谁的血条更厚。
（ET9的动态香槟塔和SU7 Ultra的纽北圈速，应该是今年最大的亮点了）
这种情况，就特别像是遭遇了“瓶颈期”，而突破的方法也有两种。
一种是像车圈大佬们说的“从卷价格到卷价值”，要实现“高质量发展”。
另一种就是短线操作了，再卷一卷自己，也卷一卷供应商
。
卷自己，说白了就是车企根据用户反馈，一次性解决掉之前的槽点和短板；
卷供应商，则是把空气悬架、激光雷达、冰箱彩电大沙发这些高高在上的配置，下放到20万左右的价位（但说穿了还是卷自己
）。
今天开启预售的岚图FREE+，就是典型的例子——
相比老款岚图FREE，它不仅产品定位来了个“90°转弯”，体验上有了不小的提升，还和华为进行了深度合作，拿到了最新版的鸿蒙座舱和乾崑智驾。
（试驾会上，他们很自信地打出了“最好开”的标语）
那么，作为市面上为数不多的大5座新能源SUV，岚图FREE+究竟有哪些亮点？
刚巧，前段时间社长也试到了这台车。今天就趁着这个机会，和大家简单聊一聊。
01. 4年5亿磨一剑？
公社老粉如果有印象的话，应该还记得2021年的这篇：首次亮相就拉上赛道的岚图FREE，开起来到底怎么样？
在那个年代，大多数新能源车的底盘要么梆硬，要么忽忽悠悠。岚图FREE的全铝底盘+空气悬架却能兼顾驾控性能和乘坐舒适度，也因此收获了试驾用户和媒体的一致好评。
站在今天的视角回看4年前的岚图FREE，它的机械素质虽然很强、升降三联屏也很有仪式感，但销量似乎有些不温不火。
所以这次，岚图直接下了血本，投入超过5亿元，智能座舱、辅助驾驶、乘坐舒适、NVH、音响……几乎所有能改进的地方全都升级了，主打一个“听劝”。
岚图FREE+的产品定位，也从当年的“零焦虑智能电动SUV”、后来的“智驾游大5座SUV”，变成了如今的“超好开的华系SUV”。
这5个亿，乍一看似乎并不多。
但如果算下来，按照20多万的车、利润率5%来算，得至少卖5万台才刚刚收回成本！
因此岚图FREE+，真可以称得上是岚图的“背水一战”。
02. 大刀阔斧
不难发现，岚图FREE+在“全面投华”之后，能看到许多华为系的影子。
比如这个城市星光发光格栅，就有点像是尊界的手握星辰门把手：
外观设计从线条凌厉的机甲风，回归了圆润典雅的造型：
内饰设计和外观风格进行了统一，双拼的浅色内饰看起来就很高级：
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22扬声器的7.1.4全景声Voyah Sound，从社长的听感来说很像华为的音响，前后排天空声道的加入会让声音变得更加立体，特别适合人声和交响乐：
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可发光的中置高音喇叭，也能提供情绪价值：
AR-HUD和HSpace-Link后排屏幕拓展坞，华系的标配：
投华最大的好处，社长应该也不用多说了。
最新的鸿蒙座舱，除了手机无缝流转、超级桌面、五屏联动、小憩模式这些基础功能之外，甚至能自定义座舱和场景模式：
最新的华为乾崑智驾，能在192线激光雷达、4D毫米波雷达等硬件加持下，实现跨城市车位到车位的全场景智能辅助驾驶，甚至是在高速出入口选择走ETC还是人工通道：
社长这次小试了一下，城市路段的辅助驾驶和其他华系一样丝滑。面对“车位被侵入”时，自动泊车会自动向另一边靠，泊车的速度和老司机一样快：
不过除了“投华”之外，岚图FREE+也“投了米”。比如这个主副驾都有的手机支架拓展接口：
不过，岚图对于用车场景的细节，显然是有自己的考量的。
副驾驶侧这个伸缩式挂钩，平时收进去不磕腿，需要挂咖啡、奶茶的时候再弹出来：
前排不只有女王副驾，座椅通风得是舒适的吸风，座椅按摩也要配上8点式：
后排座椅的加热通风，也不能缺席：
老车主呼声极高的后排靠背角度电动调节也有了，调节键在车窗按键旁边：
几乎所有车主都想要的车载冷暖箱，容量7L，能放至少6瓶水：
就连隐藏式门把手都在后方给了一颗小灯，夜间行车的时候提示后方“可能会开门下车”。
或许正如岚图CEO卢放所说，这次岚图FREE+的升级不是简单的配置堆砌，而是从真实的生活场景出发，让车成为连接家庭和情感的第三空间。
至于岚图FREE+的能耗，在强制保电模式、外界气温33℃、空调温度最低、驾驶风格激进的条件下，百公里能耗是11.3度电+2.6升油，等效19度电或者6升油（仅供参考）。
03. 岚图想要卖给谁？
这个问题，社长在4年前那篇文章里曾经回答过。
当时岚图FREE想要筛选出的细分用户，是那些对于品质有一定追求，但又不想追加预算，去买同级别BBA的车主们。
这群人即将成立、或者刚刚有了自己的家庭，但心中却还住着一个少年。安全的车身、环保的材质，配上越级的动力和不俗的驾控，刚好能满足他们的需求。
但现在的岚图FREE+，却把目标瞄准了更加大众化的市场：大5座SUV。
在20-40万大5座SUV的销量榜单中，卖得比较好（月销稳定超过5000台）的其实只有3台车：理想L6、理想L7、智界R7，除了理想就是“华系”。
（别问为什么没有问界M7，问界M7主销车型是6座版）
不难发现，这几台车都是先打响品牌、靠品牌影响力吸引用户，再借助产品力留住用户，车型定位也更像是年轻人的家庭主力车。
说白了，就是卖给那些不想买6座、对二排独立座椅无感，但又非常认可理想、华为品牌理念的车主们。
岚图FREE+，却在尝试另一条截然相反、又有些艰难的路：
用产品力和性价比“破圈”，获得用户的认可。
为此，岚图和华为进行了深度合作，这次预售也请来邓超这位品牌大使配合直播、节目效果拉满，就是为了在展现产品之余，能吸引更多的关注度。
而岚图深厚的造车功底、对环保和安全的坚持、以及在细节上的用心，或许会成为车主选择岚图FREE+的关键。
04. 岚图有未来吗？
从最新的数据来看，岚图FREE+ 1小时小订突破5000台，已经接近3月份问界M8 1小时小订7500台的成绩。
作为参考，问界M8在5月的交付量超过1.2万辆。只要岚图FREE+的上市价格和权益符合市场预期，有可能稳住大几千台的月销量，成为岚图的第二台爆款车型！
别看岚图现在风光，这一路走来到底有多辛酸，或许只有他们自己知道。
岚图最低谷的2022年，全年销量只有1.94万辆，还不及年初定下销量目标的一半。
如今的王牌车型岚图梦想家，在某个月只卖了600多台，就连内部都有人认为，岚图冲击高端化的路线很可能会失败。
那几年的岚图，主要做了三件事。
第一，是放低姿态，用心去倾听用户对产品的改进建议，并立刻反馈给研发部门进行改进。
第二，是把所有的品牌资源，都集中到梦想家这一台车上，靠着湖北用户对东风、对岚图的支持，用产品形成口碑效应，这才逐渐把销量一步步拉到了大几千、甚至上万台的水平。
第三，是深度绑定华为，借助华为的势能破圈，让更多的用户能有机会了解岚图的产品。
在那段时间里，岚图人是真的拼：记得有一次他们在中汽中心办活动，头一天彩排到半夜2点才结束。
如果大家有兴趣，可以看看岚图高管团队几年前和现在面相的对比，确实苍老了不少。
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