10.97万起！2025款标致408低调上市，法系车最后的倔强

走进空荡的展厅，最后一台冰川蓝408静静停在角落——它用173马力+6AT的成熟配方，守护着燃油时代最后的体面。

2025年6月底，东风标致悄然上市新款408。没有盛大的发布会，没有科技参数的轰炸，仅以10.97-11.87万元的定价推出两款车型，比旧款直接砍掉顶配拉菲版。这份低调背后藏着一组刺眼数字：5月销量仅1896辆，全国4S店萎缩至不足300家，三年残值率跌至45%。在国产电车狂卷“冰箱彩电沙发”的当下，这款法系车正以近乎悲壮的姿态，坚守着燃油车最后的阵地。

设计是它最执着的坚持。走近车身，点阵式熏黑格栅如星河流淌，獠牙式LED日行灯划出凌厉折线212。侧面双腰线如刀锋掠过，2730mm轴距营造出修长比例，却因后排地板高隆起牺牲了中间乘客舒适性——身高1米8的乘客实测膝部仅一拳空间。贯穿式熏黑尾灯在夜色中亮起时，狮爪光效依旧惊艳，但隐藏式排气与朴素后杠，暴露了改款预算的拮据。

坐进驾驶舱，时光仿佛倒流五年。双D型方向盘与机械挡杆的搭配，如同向燃油时代致敬的仪式8。12英寸液晶仪表+10英寸中控屏的黄金三角布局未变，金属物理按键保留着盲操的安全感9。高配拉图版比入门款贵9000元，换来全景影像与副驾电动座椅，但车机系统仍是旧版——当竞品用8155芯片跑分时，它的语音识别还停留在“打开空调”的初级阶段。

动力舱内躺着最成熟的答案。1.5T发动机（型号YG01）迸发173马力，255牛·米扭矩通过爱信6AT丝滑释放。这套组合没有电动车的狂暴推背，却在城市拥堵中展现出从容韵律：红灯起步轻快，60km/h再加速力道绵密。WLTC工况6.1L/100km的油耗，让加油站成为每月一次的短暂约会。真正的灵魂在弯道中苏醒——CLDR大师级底盘调校赋予它5.4米转弯半径，高速过弯时车身稳如轨道车，碾压多数日系竞品的松散感8。只是面对大起伏路面，后扭力梁悬架仍会暴露支撑性不足的软肋。

市场的寒意比数据更凛冽。终端展厅里，销售指着轩逸海报苦笑：“人家月销2万台，我们卖189台还得庆祝”。残酷对比直刺心底：大众朗逸新锐起售价仅7.999万，比408便宜3万；日产轩逸终端优惠后跌破9万区间。当电车用激光雷达和超充技术收割年轻人，法系车的“底盘艺术”已成小众圈层的暗语。

2025款标致408的上市像一场沉默的坚守。它用10.97万门槛守护成熟燃油技术，以大师底盘延续操控信仰，却因智能化滞后与渠道萎缩困守孤岛。展厅灯光下，那台冰川蓝展车静候知音——或许是怀念机械质感的中年人，或许是预算有限的务实派。

当电车呼啸而过，内燃机的轰鸣渐成往事。选择408不是选择潮流，而是选择相信：在参数至上的时代，总有人愿为一份历经时间验证的踏实买单。转动钥匙时发动机的震动从方向盘传来，那一刻，所谓驾驶的本质，不过是人与机械最原始的对话。