“我去年花66万多买的GLC AMG 43，现在新款直接降了7万7！ ”在某汽车论坛的奔驰板块里，这条帖子瞬间引爆了评论区。 车主们议论纷纷，有人调侃“早买早享受”，有人计算着贬值率，更多人则在好奇：降价的同时，这款AMG的性能到底变了什么？
2026款奔驰GLC AMG 43 4MATIC的官方定价从66.67万元调整至58.90万元，7.77万元的降幅让这款高性能SUV直接闯入了60万元以下的价格区间。 这个价格现在比奥迪SQ5和宝马X3 M50都要低，加速能力却比这两个对手都要强。
新车最核心的变化藏在底盘下方。 工程师为它增加了±2.5度的后轮主动转向系统，这让车身长度超过4.7米的SUV在狭窄路口调头时显得灵活许多。
低速时后轮与前轮反向转动，转弯半径缩短了接近一米；高速过弯时后轮则与前轮同向，提升了车辆稳定性。
加速性能的提升直接体现在数据上。 虽然发动机还是那台2.0T涡轮增压配48V轻混系统，但0-100km/h的加速时间从4.8秒缩短到了4.5秒。
421马力的最大功率和500N·m的峰值扭矩通过9速手自一体变速箱传递至四个车轮，4MATIC四驱系统默认将69%的扭矩分配给后轮，保留了后驱车的驾驶感受。
站在车头前方，垂瀑式的散热格栅是AMG系列的标志性设计。 引擎盖上的三叉星徽标被阿法特巴赫徽章取代，这是AMG车型独有的身份象征。 前保险杠上的专属前唇和两道明显的筋线勾勒出更加凶狠的前脸轮廓。
转到车身侧面，与车身同色的轮眉让整车看起来更加整体。 标配的AMG专属轮圈样式与老款有所不同，力道十足的腰线从车头一直延伸至尾灯。 车身尺寸没有任何变化，长宽高依然是4749/1938/1640mm，轴距保持在2888mm。
车尾最吸引人的是双边四出的排气布局，配合带扩散器的后裙板和扰流板，即使静止状态也充满运动感。 AMG高性能排气系统作为选装项，可以提供更加澎湃的声浪效果。
坐进车内，Nappa皮质包裹的方向盘握感粗壮，两侧的双翼式设计集成了各种操控按钮。 驾驶员面前是12.3英寸的全液晶仪表，中控台则搭载11.9英寸的触摸屏，运行最新的MBUX智能车机系统。
新款车型将部分配置改为选装项。 车侧脚踏板、HUD抬头显示系统和15扬声器的柏林之声音响都需要额外付费。 同时提供了多个选装包，包括AMG风格组件、智能领航辅助Pro系统、AMG高性能座椅组件高级版等。
驾驶辅助系统方面，全车配备了12个超声波雷达，提供透明底盘和540度影像功能。 L2级别的智能领航辅助系统需要选装，这套系统能在高速公路上实现自动跟车和车道保持。
底盘配置保留了AMG RIDE CONTROL自适应减振系统，现在结合后轮转向功能，在不同驾驶模式下表现出更明显的性格差异。 舒适模式下悬挂能有效过滤路面颠簸，运动模式下则提供坚实的支撑力。
选装配置的价格策略也发生了变化。 老款车型上部分标配的功能现在需要额外付费，但基础售价的大幅下调让消费者有了更多选择自由。 如果不需要HUD抬头显示和柏林之声，可以直接以58.9万元的价格入手。
在AMG家族中，43系列定位低于63系列，相比普通版GLC有着全面的性能提升。 新款车型继续使用2.0T四缸发动机而非更大排量的六缸机，这是当前排放法规下的折中方案。
车辆提供了多种驾驶模式选择，包括节能、舒适、运动、运动+和个性化设置。 在运动+模式下，变速箱换挡速度明显加快，排气声浪更加激昂，转向手感也变得更为沉重。
储物空间方面，由于保持了标准轴距，后排腿部空间与长轴距版GLC相比略有差距。 后备厢容积没有官方数据，但实际体验与老款基本一致，满足日常使用需求没有问题。
内饰材质选用上，中控台大面积覆盖了软性材料，缝线工艺精致。 AMG高性能座椅可选装，侧向支撑明显加强，在激烈驾驶时能更好地固定驾驶员身体。
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