你敢信？
奔驰EQA在这次涨潮里直接砍了50%，宝马iX1接近46%，超过66款纯电车型的最大降幅已超过20%，连五菱宏光MINIEV、比亚迪秦PLUS EV这种走量王也没躲过大幅下调——这是九月的真实价格地图，不是传闻。
高端车这次动作最大。
奔驰EQS、EQS SUV接近50%的调整，宝马iX3、i3等都在39%到46%之间，奥迪Q5 e-tron和RS e-tron GT也出现了25%到29%的降幅。
看起来不少豪华品牌在渠道端直接给出了惊人的折扣，终端价和此前官方指导价差距明显。
中端家轿和家用SUV也在打价格战。
比亚迪秦PLUS EV最大降幅接近29%，AION S有车型调整到29%，几何C老款出行版降了36%。
这些本来靠量取胜的车型，现在靠价格驱动销量，10万到20万区间的竞争尤其激烈。
二线品牌和新推出的产品没能幸免。
极狐考拉、艾睿雅等车型降幅超过28%，新上市不久的乐道L60、乐道L90出现了36%的降价幅度，说明不少品牌在上市后就开始用价格来争夺市场注意力。
微型和经济型电动车价格战同样白热化。
五菱宏光MINIEV个别版本降到28%，缤果轻享款最高调整35%，熊猫、几何A等车型也出现了20%以上下调。
代步级市场的价格敏感度被放大，终端促销频繁。
从渠道信息看，经销商报价是本轮降价的主要来源，厂商结算、置换补贴、金融方案调整等多种方式叠加在一起，直接拉低了消费者能看到的成交价。
部分车型是厂家集中放量，部分则是经销商为清库存的主动行为。
消费者能直接感受到的是实实在在的入手门槛下降：动辄几十万的豪华电动车，一夜之间出现接近半价的优惠；家用或微型车入市成本也更亲民了。
车主、准车主和二手车市场都在迅速调整对标价格和交易节奏。
看清单就能感受到变化的幅度：高端品牌、主流国产、二线跟进、微型电动车四条战线同时开启价格调整，市场里已经形成一张新的价格分布图。
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