新款长安UNI-V 2.0T劲擎型上市前夜：11.49万起步，6秒多破百
说实话，这两天去4S店本来是想给家里那台老悦翔做个小保养，结果刚进门就被一辆外观有点“赛博味”的轿车吸引住了。销售小王还没开口，我先问了句：“这啥新玩意？”他乐呵呵地指着那块预售牌子，“哥，新款UNI-V 2.0T，8月7号上市，现在订才11万多点。”价格倒是挺扎眼的。
我在展厅转了一圈，这车外形真跟之前见的不太一样。前脸那个格栅改得挺狠，上半截直接封死，下边留了个大梯形进气口，两侧还有三角装饰，看着像谁小时候玩的积木拼出来似的。底下橘色饰条依旧在线，据说晚上徽标还能发光。我瞅了一下配色表，有灰有黑，还有什么月光白、幻影绿这些花哨双色，反正比我当年买车时挑颜色要丰富多了。
侧面看过去，那溜背造型还是熟悉的味道，就是B柱往后屋顶线条缓缓压下来，一体感强得很。有意思的是门把手半藏不露，小王拍胸脯说这叫“科技感”，其实我心里嘀咕，要是哪天冻雨结冰，会不会掰不开？轮毂有18和19寸两种，他推荐19寸，说搭配邓禄普SP SPORT MAXX 050系列轮胎更显运动范儿。我顺手摸了一下胎壁，不愧主打操控，不过群友阿勇去年换过类似规格，他吐槽静音效果一般，高速上风噪稍微大点——当然每个人感受不一样。
尾部设计也是够夸张，全系标配电动扰流板，小王嘴快补一句：“最大能给270牛·米下压力！”不过具体啥场景用得到，我还真琢磨不明白。这代尾灯贯穿式，用LED灯珠排成一线，很潮流；排气管双边四出，看着唬人，但师傅老李总念叨一句，“你别光看壳子，有几根是真的？”实际开起来估计声浪也就那么回事儿吧。
坐进驾驶舱才发现变化更大，中控屏比原来又宽又亮，一个14.6英寸的大平板杵在那儿。仪表盘10.25英寸电子化，还能切赛道模式——进去以后左边显示转速、挡位啥的，中间速度，右边油温导航都挤一起。据说按方向盘上的“SUPER RACE 3.0”键，还能放专属音乐音效。不过隔壁修理厂胖虎讲过，他们去年接到一台UNI-V客户，说偶尔这个模式卡顿，不知道这回新系统有没有优化掉。
内饰主打极焰橙撞色缝线，那三辐平底方向盘握起来还行，就是夏天汗手容易打滑。一体式运动座椅填充厚实，据官方吹嘘是最新愉悦驾乘2.0版型面（名字拗口），但加热通风、电动调节都有。值得提一句，这次竟然上了18扬声器音响系统，还带256色氛围灯。我问销售为啥搞这么多喇叭，他笑称年轻人喜欢蹦迪……呃，好吧。另外无线充电、全景影像这些常规配置也没落下，只不过后视镜还是手动防眩目，有点掉价哈。而且自动空调出风量偏猛，上次朋友借试驾时差点把副驾闺女吹醒哭了半路（真实糗事）。
动力部分算是重头戏。这颗2.0T发动机据传最大180千瓦功率、400牛·米扭矩，从零到百公里加速只需6秒3左右，比不少合资品牌1.5T拉满的数据都漂亮些。不过变速箱依旧爱信8AT，也算稳妥选择。有群友私聊反馈，说低温冷启动偶尔会感觉1-2挡衔接略生涩，不过热车之后基本无碍——反正国产自吸早已绝迹，如今大家对涡轮迟滞容忍度高很多啦。
销量嘛，上个月全国卖出去3700多台，在紧凑级榜单挂第26名。不算爆款，但也稳定输出。据懂车帝榜单显示，它和领克03、星瑞同场竞技，各自玩法不同。但隔壁邻居老赵曾经抱怨过，自家星瑞用久皮带异响，而领克03保养费用略高一点，所以选哪家真要看各人需求与钱包厚度咯。
对了，还有一个冷知识：据坊间传言，新款UNI-V隐藏菜单里可以刷出一些特殊功能，比如远程启动延时设定，但4S技师嘴巴严，从来没透露细节，只听他说“你们别乱鼓捣，小心失保”。维修方面暂未听闻重大故障案例，大多数返厂都是因为小软件升级或者外观件轻微磕碰为主。用什么车都会遇到莫名其妙的小毛病，比如某次微信群有人晒图抱怨门把手弹簧松脱，被厂家召回免费换新的，也是图省心罢啦！
最后补一句，我走的时候特意问售后师傅，以后的二手行情咋样。他嘿嘿笑：“等这一波新能源再卷几年，你再看看谁认燃油性能轿跑呗。”生活就是这样，每代车型都有自己的宿命轨迹罢啦。
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