进入8月份以来，对于国内中量级街车市场来说，可以说是热闹非凡，首先是8月22日Honda在南美正式发布了2027款CB650R，全黑的涂装把车架摇臂全包了进去，加上暗夜灰的油箱质感，视觉上把整车的紧凑感全拉满了，而且这次黑化得十分彻底，连以前那些镀铬银色件都看不见踪影了，总而言之，随着这套配色的发布，本田车系相比于同级别竞品的气场进一步拉大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是海外价格公布后换算成人民币约7.78万起，加上那台经典的直列四缸649cc水冷发动机，马力依然有86.7匹/12000rpm，这让等了许久的老玩家们终于看到了实车落地的希望，而国内3C认证的截图流出，也很能说明问题，说明这车已经在海关目录里挂号排队了。这水冷的四个气缸在12000转速时的嘶吼声，隔着屏幕都能把人听热血沸腾，南美那边首发了暗夜灰黑，咱们国内市场估计也快能摸到实车了。
所以在眼下这个国产新车卷得飞起、降价潮席卷市场的情况下，很多观望本田的摩友心思又开始活络了，这种反应是非常正常的，因为随着国产四缸车动不动破百匹的数据冲击，本田这种坚持自吸老配方显得格外固执，很多小伙伴之所以还在等CB650R，就是因为对那套本田直列四缸的声浪和精密做工有执念，但是并不意味着消费者对性价比就没有感知，网上那些调侃“买Logo送车”的段子，就很能说明问题。
现在的问题是，像春风、钱江这样的国产品牌，不仅把四缸机做出来了，马力还拉到了100匹往上，关键的问题是，同级别的国产车价格直接砍半，整备质量还压到了190kg上下，可以说性价比可以“直插”本田的腹地。大家依然可以说，本田的品控和保值率还是稳，但是这优势还能扛多久呢，关键是国产新车跑起来一点不虚，加上电控堆料又猛，所以在这种情况下，本田似乎就只剩情怀了。
当然了，现在不仅仅是国产四缸在玩大马力，本田这次也把电子离合和HSTC扭矩控制装到了这台新款CB650R上，作为中期改款的杀手锏，并且搭配滑动离合，未来这套配置下放下来，日常骑行和降挡补油的容错率会高很多，所以可以看得出来，不仅仅是外观在玩黑化，就连内核也在往好开的路子上靠，这对于看重城市通勤的玩家来说，是一个不错的消息。
所以其实可以这么说，从去年国产四缸大乱斗，也就是各家厂商纷纷把价格打到5万以内的时候，其实就已经给合资大厂们敲响了警钟，如今随着本田在海外发布全黑涂装CB650R，以及3C认证的稳步推进，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在死等这台旧时代神车，不如多去试驾一下国产新车，毕竟几万块钱差价买来的快乐，已经很香了。
