最近汽车圈里有个挺有意思的现象，一款叫腾势N9的新车，还没正式大规模交车呢，热度就已经相当高了。
很多人聊起它，都会提到一个名字——高圆圆。
但奇怪的是，品牌方从来没宣布过请她代言，高圆圆的工作室也没发过任何合作信息。
这事儿就透着一股玄妙，一款售价接近四十万的国产新能源车，不靠明星砸广告，不靠铺天盖地的宣传，怎么就和一位国民女神绑定在一起，还火起来了呢？
这车到底是真材实料，配得上这个价格，还是说这只是一场精心策划、让人云里雾里的营销手段？
咱们今天就站在一个普通消费者的角度，好好把这款车从里到外地看个明白，聊聊它到底值不值这个价。
首先，咱们得说说这个“高圆圆效应”。
这事儿最妙的地方就在于它的“非官方”性质。
腾势品牌并没有生硬地把高圆圆的照片和车P在一起，然后告诉大家“这是女神的选择，快来买”。
恰恰相反，是网络上慢慢形成了这样一种感觉，大家看到腾势N9这款车，会不自觉地联想到高圆圆。
这是为什么呢？
因为这两者的气质实在是太搭了。
高圆圆在大众心目中的形象，是那种温婉、知性、顾家，同时又保持着独立品味的女性代表。
她不张扬，不喧嚣，但你总能感觉到她身上那份从容和有分寸的美。
而腾势N9这款车，从设计到定位，传递的也正是这种感觉。
它不是那种浑身都是亮闪闪的镀铬条，恨不得把“豪华”两个字刻在脸上的传统豪车，而是一款线条流畅、气质内敛，更注重家庭实用性和内在科技感的车。
这种感觉上的契合，让人们自然而然地觉得，这车就应该是高圆圆这样的人会开的。
这种由消费者自发产生的联想，远比品牌方花几千万请代言人喊口号要来得高明和深入人心。
它说明现在的消费者，尤其是中产家庭用户，在选择一款车的时候，已经不只是看品牌、看参数了，他们更看重这款车所传递出的生活态度和价值观是否与自己相符。
聊完了感觉层面的东西，咱们就得来点硬货了，毕竟三十八万九千八的起售价可不是个小数目。
很多人看到这个价格，第一反应肯定是“凭什么？”。
在过去，这个价位我们通常会去看奔驰、宝马、奥迪，或者特斯拉。
一个国产品牌敢定这个价，底气在哪？
答案就在它的配置单里。
腾势N9走了一条非常实在的路子，那就是“入门即满配”。
你买这台车，基本不用再为什么选装包纠结。
它把你能想到的、想不到的好东西，都作为标准配置直接给你了。
比如，那个五十英寸的AR-HUD抬头显示系统，这可不是简单地在挡风玻璃上投个车速，它是增强现实技术，能把导航箭头、行车辅助信息直接叠加在现实道路上，你看过去就好像玩赛车游戏一样，科技感和实用性都非常强。
再比如，它全系标配了三个电机，这意味着它不仅动力强劲，还能实现非常精准和复杂的四轮扭矩分配，操控稳定性和脱困能力都非同一般。
还有空气悬架，这东西在同价位的合资品牌车型里，基本都是需要花大价钱选装的，而腾势N9直接给你配齐了，能升能降，既保证了舒适性，也提高了通过性。
六座的布局也是全系标配，对于现在的二胎、三胎家庭来说，这简直就是刚需。
你拿着这张配置单，去跟价格差不多的特斯拉Model Y比较一下，就会发现Model Y在这些硬件上确实差了一截，它没有第三排座椅，悬架也是最普通的。
所以，腾势N9的定价逻辑很清楚：我虽然起步价不低，但我给你的都是实打实的东西，你买回去就是一个完全体，不用再为各种配置的高低取舍而烦恼。
接下来，我们再看看它那些听起来很“黑科技”的功能，这些功能到底是不是噱头。
比如它宣传的“原地掉头”功能。
你可以想象一下，你开着这么一台车长超过五米的大车，在一个狭窄的停车场里，或者一条老旧小区的窄路上，想掉个头有多费劲。
普通车可能要来来回回倒好几把，旁边还有人看着，心里别提多着急了。
而腾势N9可以像坦克一样，一侧轮子向前转，另一侧向后转，车身几乎能在原地完成转向。
这个功能在咱们国家这种路况复杂、停车位紧张的城市里，实用价值非常高。
还有一个叫“蟹行模式”，顾名思义，车可以像螃蟹一样横着走。
最典型的应用场景就是侧方停车。
当你好不容易找到一个车位，但前后距离都特别紧张，正着进不去，倒也倒不进去的时候，这个功能就能派上大用场，车身可以斜着平移入位，大大降低了停车的难度。
这些技术，最早是搭载在售价上百万的仰望U8上的，现在比亚迪把它们下放到了三四十万的腾势N9上，并且是标配。
这背后反映的是中国汽车工业技术实力的整体进步，过去那些遥不可及的顶尖技术，正在通过规模化生产，飞入寻常百姓家。
当然，一款车的好坏，不只看技术，还得看它能不能在文化和审美上打动人。
腾势N9在设计上，也明显是下了一番功夫的。
它没有盲目追随国际大牌的设计风格，而是融入了很多东方美学的元素。
你看它的车身颜色命名，像“红雅金”、“霜云茶”、“青山黛”，一听就很有中国传统文化的韵味，不是那种简单粗暴的“炫彩黑”或者“珍珠白”。
这种命名方式和颜色本身所呈现出的那种沉稳、雅致的质感，恰好迎合了当下越来越火的“国潮”风。
现在大家越来越有文化自信，不再觉得外国的月亮一定圆，反而开始欣赏和推崇我们自己文化里的好东西。
从故宫文创的火爆，到国风音乐的流行，都证明了这一点。
腾势N9在设计上，正是抓住了这种社会心态的变化，它用一种更内敛、更有底蕴的方式，去诠释了中国人理解的“豪华”，这种豪华不是浮于表面的奢侈，而是一种由内而外的质感和品位。
当然，这款车也并非完美无缺。
根据一些已经体验过的人反馈，它的后排空调出风口设计得偏小，对于一台强调后排乘客舒适度的家用SUV来说，算是个小小的遗憾。
第三排座椅的空间，对于身高超过一米八的成年人来说，长途乘坐还是会感到有些局促。
另外，在充电技术上，它没有采用当前最先进的800V高压快充平台，这意味着它的充电速度相比一些最新的竞争对手，并没有优势。
但是，综合来看，它的优点依然非常突出。
它最大的价值在于，为那些注重家庭、追求生活品质，但又不想在各种车型配置之间反复纠结的消费者，提供了一个“最优解”方案。
你不用再研究哪个配置性价比高，也不用担心买低配了以后会后悔，它从一开始就给足了诚意。
所以，回到最初的问题，这车到底值不值三十八万？
这个问题可能没有标准答案，但它提出了一种新的价值判断方式：你是否愿意为一套省心的、配置齐全的、并且在技术和审美上都颇具亮点的智能出行解决方案，支付相应的价格。
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