谁能想到，18年过去了，每年盛夏的上海国际赛车场，依然是轰鸣、尖叫、沸腾，仿佛换了几茬人，激情却一点没减——没错，说的就是那帮“有点疯”的AMG玩家和忠实的性能控，这回又扎堆来了！
怎么形容这波AMG驾驶学院？就像每年一次的“燃油嘉年华”，伴着发动机的怒吼和轮胎的“咕噜咕噜”，每条赛道都能闻到空气里混杂的机油、肾上腺素、还有大男孩玩具的味道。有人说，这盛会简直比过年还要热闹。
但问题也来了，明明车已经越来越强悍了，为啥这些人，还一年比一年疯？赛道都快开腻了，还乐这个？
咱们一层层拆开看。
有一说一，谁要是把AMG驾驶学院当成单纯的“超跑试乘”，那真是图样图森破。大部分来这报名的，心里可不只是想体验一脚地板油能把自己撂进座椅里的G值刺激——更深一层的渴望，其实是想“驯服野马”，“掌控自己玩具的极限”。别低估了烧油玩家的中二气，在他们世界里，“掌控感”跟赶时间卖保险、拼多多砍一刀比，那是两个星球的追求，说起来都有点傲娇。
这一季AMG学院换汤不换药，还是老配方——一群F1引擎加身的大玩具、一众全球认证的顶级教练、一条历史悠久的上赛赛道；但新学期还是得有新气象，像什么进阶个性课程、一对一专业指导，不搞点仪式感都对不起性能迷的身份。顺便插播一点花絮，今年还有苏翊鸣这种奥运冠军级的新“同学”当嘉宾，不得不说，这气场，够炸裂。
话题说远了点，咱先捋正——2025年梅赛德斯-AMG驾驶学院，七月一日，在上海国际赛车场，这波操作，又开始了。
开场就炸，AMG GT 63 S E PERFORMANCE带着一众狠角色轰隆隆地压马路，让F1赛道的柏油都要瑟瑟发抖。可看点真不全是飙直线，你得明白，能漂的快，关键看你控的溜不溜。“会开快车的多了去了，能刹住才叫本事”——这话你要放群里一说，妥妥引发灵魂拷问。
比如说，那些动力强到离谱的CLE 53 4MATIC+轿跑车，3.0T六缸＋双增压＋48V智能电机，油门一点就冲，弹射起步、赛道模式样样齐全——但你真敢一脚踩死，没把节奏、油门控制练到家，要么虚脱出汗，要么很快阴沟里翻船，说白了还是“纸老虎”。这时候直线加速课就派上用场，专业教练现场“手把手”指点，堪比王者带吃鸡。掌控着逐渐加深的油门、听着AMG特调“咆哮”，眼前是一马平川的赛道，后背是像冲浪一样的力量推送。一种“此刻天下唯我独尊”的错觉，懂得都懂。
当然，飞得快，刹得住，才叫真本事。制动避险环节，是每个老司机的“补习课”，不管你在路上飙得多溜。在AMG A 45 S 4MATIC+那台有着500牛·米瞬间扭矩输出的小钢炮身上，制动力是装在车上的“救命稻草”。突然杀个急刹还得快速变线，考验不止是反应，更是对车辆极限的精准拿捏。智能四驱加上车速感应转向系统，也就是你脚一动，车子已经提前懂你的想法。“要说惊险刺激，其实一脚急刹后的甩尾，才是让人夜里做梦都要磕糖的快乐。”
然后是高速绕桩，说得直白点，就是让你一把方向下去，顺着锥桶“蛇行”，在连续高速弯里“秀操作”。AMG GT 50四门跑车中国特别版来给大家上课，七大核心基因全家桶加持。绕桩时，底盘抓地力和可变悬挂配合得像“舞者”，不仅不给你“打脸”，还让后轮都市“乖巧”。每个弯都像游戏点数，刷着刷着，手感就来了。顺利连过三四个弯，有种戏精上身、世界都在你脚下的错觉。
但别以为单项技术练明白了，赛道就能随便“逛吃逛吃”，赛道跟随练习就是进阶升级。复杂的路线，多变的走线，遇上全新GT 63 S E PERFORMANCE、AMG SL 63 4MATIC+堆叠输出，考验不只是速度、还有每一寸赛道的理解。现如今的赛道，左七右七，最宽20米，这么难的路线，如果走得愣头青，那可是真不如2.0版游戏的智能AI。
这些“小细节”，像是21寸锻造轮毂配低扁平比，还是AMG高性能宽体带来的极限横向支撑，在这些SUV都能漂移的年代，更显得珍贵。曾经看中“颜值”的用户，这会儿一定在感慨一句“原来帅还能这么快”。
最热闹的，还要数“史上最快AMG量产车”GT 63 S E PERFORMANCE压轴亮相，V8插件混动F1同款拉满骚操作。600千瓦、1,420牛·米的输出，就问你怕不怕。油电混合叠加阿法特巴赫自主电池与F1能量管理技术，让车主一句“随叫随到，永远都满电”直接打消了续航焦虑——就算是老司机，也得点个赞。再说源自F1的碳纤维主动式空气动力学技术，让空气都懵住：本该是阻力，现在成了“帮你贴地”的朋友。一脚地板油，飞驰中又稳又狠，一切反过来都归功于科技的狠活。
可别忘了，这场体验也是数据流的狂欢，AMG Track Pace“虚拟竞赛工程师”攻占了烧油浪漫的新高地。数据不骗人，油门、刹车点、转向角、加速度、制动力……80多项数据，统统被分析地明明白白。现场，哪个瞬间慢了半秒、哪次刹车犹豫了一下，看教练复盘时的表情：都在数据面前原形毕露。此时，不只是“我觉得还行”，而是“我做的哪里还差一口气”；打磨到极致，仅靠血性可不够，得靠精确理智和数据复盘。
最后，真正“硬核”的人，从不只是为自己而战。这不，这届驾校破天荒迎来了苏翊鸣，这位冬奥史上最年轻的中国冠军、刚下雪场就飚赛道，也算玩得不亦乐乎。冠军的敏锐眼光和车友间的惺惺相惜，此刻没有距离。你说冥冥之中没有宿命？偏偏冠军一出场，性能控和赛道玩家又多了一圈心理共鸣。课间聊聊驾驶感受，交流“控制”与“释放”的边界，说白了，这就是AMG用18年打造出来的精神气。无论身份、背景，最后能汇聚赛道，共享激情，归根到底还是对速度与极限的热爱。
细想起来，AMG之所以一届又一届圈粉无数，就是懂得“教你爽，也教你控”。它不是只让你光明正大地“放飞自我”，更要你深刻体会到“玩车原来也需要谋略和自律”。比起很多“遥不可及”的豪车，这样带点人情味、温度感的体验平台，才是把性能车主从“独乐乐”拉到“众乐乐”、再回归到“自我修炼”的圈子里。说不好听点儿，这就是老司机的“江湖”。
燃油退潮、电车当道、环保高压的今天，AMG驾驶学院还能被玩家追捧，核心原因无非一句：人与性能的双向奔赴不会因时代变奏而黯淡。每一次数据刷新、每一次极速入弯、每一次和冠军的擦肩，都是在和自我、与技术、与热爱的和解。这个场上没有落寞的勇士，大家都玩得坦坦荡荡、明明白白。
行文至此，再抛个问题给诸位：在你心里，真正能让你沸腾的不只是速度本身，而是掌控极限、有底气地收放自如吧？你觉得，车主或者性能玩家们到底是为啥一年又一年奔赴AMG？你要是也来体验一把，会是什么原因？留言聊聊，说不定哪天赛道上咱还能偶遇！
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