车企高喊安全升级，减配降本何时休，消费者的安全谁守护？

当汽车广告开始谈"安全"，我们该警惕什么？

东风雪铁龙最近宣布2026款天逸C5 AIRCROSS即将上市，新闻稿里堆满了“高强度车身”“自适应巡航”“自动紧急制动”这样的词汇，仿佛在向消费者喊话：看，我们多在乎你的安全！可问题是，当一辆车的卖点里，“安全”居然成了需要特别强调的亮点，这本身不就是个笑话吗？

安全难道不该是汽车的基本底线吗？什么时候开始，车企把“不会轻易撞死人”当成了一种值得炫耀的卖点？这就像餐厅打广告说“本店食物吃了不会中毒”，荒谬得让人想笑。可现实是，太多车企长期在安全配置上偷工减料，直到被法规逼着改进，或者被竞争对手卷到不得不升级。消费者花几十万买辆车，结果连个像样的气囊都要高配才有，这不是欺负人是什么？

看看那些所谓的“安全升级”吧——自适应巡航、车道保持，这些技术在高端车上早就是标配，现在下放到中端车型，车企就恨不得敲锣打鼓宣传。可那些真正影响安全的核心问题呢？车身钢材的强度达标了吗？碰撞测试的成绩敢不敢公开？低配车和高配车的安全配置差距有多大？这些关键信息，广告里永远轻描淡写，甚至只字不提。

更讽刺的是，车企一边吹嘘自己的安全技术，一边又在疯狂减配。某些品牌进入中国市场后，防撞梁能薄就薄，隔音棉能省就省，甚至连后排安全带提醒都能阉割。等出了事故，责任推给车主“操作不当”，再不行就甩锅给“中国路况复杂”。消费者的命，在某些车企眼里，大概还不如省下的那几块钢板值钱。

我们当然欢迎技术进步，但别把本该做到的事情包装成恩赐。真正的安全不是靠营销话术堆砌出来的，而是靠扎实的用料、严格的品控和对待生命的敬畏。如果哪天汽车广告不再把“安全”当卖点，而是像“四个轮子”一样被视为理所当然，那才是行业的进步。在那之前，所有关于安全的宣传，听上去都像是一种心虚的辩解。