这款宝马F650车系，不仅是摩界的传奇，更是技术的巅峰之作。 它曾以宝马摩托家族“入门级”车型的身份出现，但实力却远超常人想象。世界上首台采用电子燃油喷注供油的单缸发动机，配备三路触媒催化器及ABS防抱死制动系统等高端技术，使其成为当时最先进的单缸车型。从首款F650到后来的F650 GS/F650 GS Dakar，每一款车型都承载着摩托车的精髓与传奇。
❒ 商业合作背景
F650的诞生，源于一次深远的商业访问。在20世纪90年代初，宝马公司的代表团访问了意大利的阿普利亚公司。在生产线上，他们目睹了即将下线的“飞马”650摩托车，这款车型装备了奥地利Rotax公司提供的单缸发动机。这款发动机以其简单而可靠的特性，深深吸引了德国人。他们意识到，搭载此类成本适中且高度可靠的单缸发动机的摩托车，无疑会拥有广阔的市场空间。这类车型正是新手的理想之选，而宝马显然不应错过这个潜力巨大的消费群体。
随后，宝马提供了商标设计和销售渠道，Rotax公司贡献了发动机，而阿普利亚公司则负责组装。在三方的共同努力下，F650应运而生。然而，在F650的初期设计过程中，曾面临诸多挑战。由于最初的设计方案与宝马的传统风格存在显著差异，导致所有提案均未获通过。幸运的是，一位定居德国的英国设计师马丁，以其独特的设计理念，创作出一款令人眼前一亮的车型。这款车型不仅彰显了宝马摩托车的独特魅力，还一举赢得了项目小组的青睐，从而奠定了F650的最终设计方向。
❒ 市场成就与车型推出
F650凭借其卓越的实用性和经济性，在市场上取得了显著的成就。从1993年至2003年的十年间，该车系销量突破11万辆，其中女性车手和新车手占比分别超过30%和20%，这充分证明了其广泛的吸引力。在此期间，宝马决定进一步延续这一车系，并在1996年推出了更侧重铺装公路和城市街道的F650 ST版本。然而，最受车迷喜爱的仍然是“两用款”F650，其坚固耐用的单缸发动机和扎实的车架设计，使其成为复杂地形驾驶的理想选择。
特别值得一提的是，在1999年和2000年，宝马车手理查德·赛恩斯驾驶F650 Rally赛车，连续两年荣获达喀尔拉力赛冠军，这一辉煌成就使得F650车系在赛车界乃至整个摩托界都留下了浓墨重彩的一笔。借着达喀尔拉力赛的辉煌成就，宝马在2000年以老款F650 Funduro为蓝本，推出了更显野性的民用版F650 GS。
❒ 新车型的期待与特点
如今，车迷们的期待即将成真——备受瞩目的无极650DS，那款在2017年摩博会上就已惊艳亮相的全新拉力车款，即将正式上市！经过两年的精心测试与不断完善，这款集结了F650车系精髓的高端动力系统，无疑将成为车迷们的新宠。据悉，该车将于8月底开启网络预售，届时将推出辐条轮、铝轮以及原厂三箱三个不同配置的版本，而其售价则传闻约为4至5万元，性价比极高，绝对值得期待。
对于这款备受瞩目的无极650DS，笔者持极为乐观的态度。首先，隆鑫作为宝马的合作伙伴，其代工的宝马发动机在性能和品质上都有着过硬的实力，这是毋庸置疑的。在配置上，这款车同样表现出色，配备了KYB大直径、长行程倒立前悬挂，浮动盘（双前盘）与“日清”卡钳的组合再加上ABS防抱死系统，全液晶显示屏，以及LED光源的大灯、尾灯和三段可调的风挡，每一项配置都体现了高品质的追求。
更为重要的是，这款车经过长时间的严苛路况测试和车迷们的实际驾乘体验，反馈均集中在“动力充沛、耐久性高、通过性强、操控便捷”等正面评价上。总之，凭借那款历史悠久且性能稳定的发动机，以及隆鑫的精工细作，无极650DS堪称宝马F650车系的继承者，这一称号实至名归。其多功能特性深受成熟车迷和摩旅爱好者的喜爱，而炫酷的外观设计和高档配置同样对年轻车迷具有强大吸引力。
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