传统燃油车企业困境
对传统燃油车企业来说，这几年挺难的。新能源车越来越火，价格也越打越低，导致它们的销量一年不如一年。这样一来，经销商也跟着受影响，毕竟车企赚不到钱了，经销商自然也赚不到多少了。
高息高返贷款模式
为了生存，汽车行业推出了一种“高息高返”的贷款方式。简单说，就是银行和经销商在贷款业务中，把一部分利润作为佣金给经销商。经销商拿到这些钱后，又会把其中一部分以降价补贴的形式给消费者，让车价看起来更低。
高息高返业务监管加强
汽车爱好者视角下的改写：
这个看似对消费者有利的模式，后来却变成了损害大家利益、扰乱市场的做法。它的本质就是“拆东墙补西墙”，表面上看是给用户优惠，其实最后用户要付出更高的利息。从去年底开始，重庆、河南开封、四川等地的监管部门陆续出手，开始限制这种“高息高返”的业务。
比如，1月份重庆银保监局就明确禁止用高佣金抢客户；开封银行业协会要求做到“三个杜绝”，包括不推荐高佣金产品、不诱导提前还贷等；四川则把信用卡分期纳入监管，要求佣金比例合理。其他地方也在逐步跟进。
高息高返取消，车价或上涨
随着“高息高返”政策的取消，传统汽车经销商的日子可能更难过了。现在汽车市场竞争已经很激烈，车价一直压得很低。如果再不让4S店通过贷款赚点钱，那他们连基本的利润都保不住了，那些本来就不强的经销商，还能撑多久？
现在消费者最关心的问题是：没有了“高息高返”，车价会不会涨？
其实，已经有迹象显示，有些品牌已经开始涨价了。前几天，一张写着“紧急通知”的雷克萨斯经销商海报在网络上传开了。上面说，因为银行政策调整，金融优惠取消，雷克萨斯全系车型价格将上涨。比如ES300h预计涨3.8万元，其他车型也差不多涨2.5万元左右。
车价能否上涨取决于市场
雷克萨斯如果拿到的返点减少，确实可能影响到终端优惠，这样一来，车价有上涨的可能。不过大家也不用太担心，现在燃油车市场竞争非常激烈，价格战打得火热，如果因为“高息高返”政策调整就让车价回升，那这个市场还怎么玩？
举个例子，去年宝马为了维护品牌形象，主动退出了价格战，结果销量大幅下滑，甚至在8月份只卖了34846辆，创下了新低。后来消费者用实际购买行为告诉它：价格还是关键。于是宝马不得不重新加入价格战。
所以说，车价能不能涨，还得看市场怎么走，不是光靠政策就能决定的。
理性购车，避免负担
现在汽车市场竞争非常激烈，降价已经很常见了。大家都在拼价格，谁贵一点，别人就可能选择别的车。结果就是，就算没有“高息高返”（指贷款优惠或返利），燃油车的价格也在慢慢降，这已经是现在的常态了。
其实，“高息高返”少了，未必是坏事。说明市场更规范了，竞争更公平了，消费者也能得到更真实的优惠。至于什么时候买车最合适？这个没有固定答案，因为谁也说不准价格到底会低到多少。但不管怎样，买车要理性，别让车变成负担。
全部评论 （0）