在二手车交易的舞台上，买家为保障自身权益，对车辆事故及出险记录的查阅需求愈发迫切。这些记录在价格谈判环节就像是一位公正的调解员，为双方的价格分歧提供了一个客观的解决方案，使谈判更加和谐。同时，它们也是保障交易公正性的重要力量，让交易在友好的氛围中进行。车主和潜在买家通过查询这些记录，仿佛拥有了一双慧眼，能够清晰地看到车辆的使用过往。他们可以判断车辆是否在行驶过程中遭遇过重大事故的“袭击”，或是多次小事故的“纠缠”。基于这些判断，他们可以更科学地评估车辆的当前性能和潜在价值，避免让有安全隐患的车辆影响自己的出行计划。
一、微信查询
打开微信，搜索【万车明鉴】并进入微信小程序
在小程序中选择“车辆事故出险记录查询”，然后按照要求，输入车架号或上传行驶证即可查询到。
另外也可以关注微信公众号【万车明鉴】进行查询。
除此之外【万车明鉴】微信小程序或公众号还能查交强险、商业险、车辆状态、抵押状态，4S店的维保记录、公里数有没有被调过表，车牌查车辆、车架号查车牌，还有名下车辆数查询等等！
二、保险公司查询
保险公司官网查询登录所投保的保险公司官方网站进行查询。
三、4S店及维修厂查询
若车辆长期在同一家4S店维修保养，可携带身份证、车辆所有权证明前往查询。 但仅限本店维修记录，若车辆未在4S店维修则无法查询。
四、车管所及交通管理部门查询
携带车辆行驶证、车主身份证等相关证件，前往当地的车管所或交通管理部门。
外倾角的正常范围因车型、设计用途及车辆状态不同而有所差异，以下为具体分析：
一、常见家用轿车外倾角范围
家用轿车前轮外倾角通常设计为正值，以保障承载能力和轮胎均匀磨损，其正常范围一般为0°至0.23°（即0°0′至0°14′）。部分车型可能存在轻微负外倾角，但总体偏差需控制在±0.5°以内。
二、特殊车辆外倾角调整标准
后驱车或高性能车
为提升弯道抓地力，后轮外倾角可能调整为1°至2°的负值（内倾），例如雅阁、英仕派等车型后轮外倾角按公差调整为负1°56′，可减少轮胎偏磨。
专业赛车或改装车
通过增加负外倾角（如-0.125°至-0.25°）提升过弯转向力，但需配合悬架系统整体调校，避免直线行驶稳定性下降。
三、外倾角偏差的影响及应对
正常范围界定
左右单轮外倾角偏差通常不超过1°，总外倾角偏差不超过0.5°。超出此范围可能导致轮胎单侧磨损加剧、行驶跑偏或方向盘不正。
调整必要性
若车辆出现轮胎偏磨、行驶抖动或方向盘回正异常，需通过四轮定位检测外倾角是否超差，并依据车型参数进行针对性调整。
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