江边夜深，广州细雨没停。新开的那家灯火通明的写字楼，何总一晚上没怎么闭眼。说是新总部，实际上上上下下还差远了——他自个儿拿着张高清照，一格格盯着盘算，什么瓷砖歪了、桌椅安排乱成麻，凌晨车库还有清洁工拖着扫把，他也没回家。这几年小鹏吃过的苦，没几个人体会得了，现在P7重新上路，谁不是盯着结果看呢。
再说，这新P7一上市，销售群里消息嗡嗡直响。据说首批大定“嗖——”一下就破万台。可当晚现场，何先生并没乐呵——目标能不能实现？每回都是新一轮考验。毕竟小鹏不靠烧流量，靠的是车得好开、公司得赚钱，还有这崭新的大本营别砸锅。
说回P7吧。五年前，有人花着二十来万买第一个P7，到手才发现，后排蹲老人腰疼、后备厢进不了两个箱子。老车主群里，“狠点心买的，天天想换”时不时有人吐槽。那时候新能源轿跑都差不多，空间局促基本没哪个好。倒是现在，新P7后座靠背能调到三十度，后备厢575升，副驾有啥零重力座椅，33个杂七杂八的储物格，一家三口自驾回老家算够了。
一个星期前我路过黄村那儿试驾会，来了不少小鹏技师和头回接触这个品牌的新司机。我注意到，这车开起来底盘没有老P7那么“飘”，据说做悬挂时请了点德国师傅配调，四驱旗舰版动力拉满时候437kW，踩下去飙得还挺激进。原先我以为这些参数唬人，真上路一个路口下来，加速推背是真刺激。那天群里有个“老炮”发了句：“20万出头，堆个20寸大圈、灵动屏，全送了，这价砸出来不是闹着玩的。”
不过我最服的还是那块超充电池，5C，十一分来钟就能从10充到80。老赵在充电桩那边琢磨半天，说谁要是真能天天用快充还不怕电池掉电衰减，早晚得被厂子揪着往回翻修。虽然现在官方说能顶得住，我心说——且骑马看唱本。
新P7这回还主打“智能”，装了自己的“图灵”芯片——制导、算力2250TOPS，这词儿听着老玄乎，反正销售是这么吹的：“比Orin堆出来的算力还凶，三颗一车，你试驾耍助手功能，看比自家老车顺多了。”其实我们这种普通司机用的无非还是自动泊车、高速跟车那些，师傅们更关心这玩意整个系统防不防抽风——车厂师傅私底下八卦，有些牌子早年芯片热了死机，一掰方向盘介入都跟踩了地雷似的。小鹏自己搞的芯片倒省心点吧，出了啥事情也赖不了别人，修起来拖不拖工单都直接通“飞线”。
辅助驾驶方面，据说是得等OTA推完才算完整，那天工厂测试车间里，“秋姐”一边给大家拆解，一边咬着口香糖说秋天要上线新版，VLA能不能真顶一阵，还不好说。倒是11月，好家伙，车友已经组群准备刷VLM Beta版，爱折腾的人都等更新推送。
说是智能，其实说穿了还是给大家找点买头。现在中国新势力车厂拼命卷技术，靠技术怎么够？村口理发店的大哥昨天还和我扯，说看脸、看内饰，才有愿意看，不然跟个高级移动冰箱有啥意思。新P7的设计团队在上海，弄了两栋楼四百来号人。我认识那边一个小设计，是以前学雕塑的，干脆让做细节，他说这代P7加了一些老欧美轿跑的元素，看着不跟别人一样。内饰中央大屏下方藏了个无线充电区，朋友的小米能隔着厚壳直接怼进充，充得贼快，算个小彩蛋。
乱侃一句，大家总觉得新能源就是“新快时髦”。去年街头遇见送快递的小伙骑着旧P7送件，顺口告诉我：“这车充完电跑工地来回还真行，底下那电池有时没地落灰。”比较老的P7过坑洼路面有时候下护板还掉点螺丝，见过技术员一边上班一边吐槽装配水准。这代P7，底盘厚实了，据小鹏内部师傅透露，终于换了新研发的铝合金横梁，抗扭能强不少。
配置信息说多了，成心闹笑话。冷门的地方——新P7副驾驶位置用的叫腿托自动撑弹，通宵开回湖南的表哥说：“我坐着都快打瞌睡，这科技真能糊住幸福感那一层皮。”不过，后门手动阳帘要加钱才有，省了工本费未必就能讨好大伙。
而新P7说牌面，靠不是单独哪个点。现在同级轿跑路上越来越多，智能车竞品家家卷得起泡。小鹏想靠自家的VLA（师傅说这东西“像心脏”），今年砸了得有五十亿研发，半句不带虚的，要做就做最正宗那个。只不过漂亮话背后，卖车卖不过别人也白搭。况且上代G9摔跟头，老板估摸还心里有疙瘩。小道消息讲，要不是那回走错了一步，这P7换代早来俩年了。
总算车出来，真有点啥事故或者毛病，大伙都还有点底。老胡去年撞过一次，说副驾气囊蹦得挺结实，就是门修起来配件贵，等了仨月才到件。新P7不晓得配件周期会不会短点，估计还得看厂家调度。有“老司机”玩笑，现在买车，修个前挡还得看工厂脸色。
无巧不成书，群里小金最近刚把他的老P7挂二手，挂牌才三天。新P7要是再火一阵，指不定还能多卖俩钱，还被买家试驾时问了句：“续航真能跑820？”小金咧嘴一笑：“师傅你六十码开空调，估计行，别信官方瞎说！”
生活嘛，理发小哥、技师、老车主都在看，小鹏P7今后啥样，也就让时间慢慢给答案喽。
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