在当下的汽车市场，消费者对车辆的要求不再局限于基本的代步功能，而是更加注重车辆的性能、配置以及品牌所带来的综合体验。混动车型凭借其在动力和能耗方面的平衡，成为众多消费者考虑的对象，市场份额逐步扩大。领克品牌在混动领域已有多款车型布局，形成了 EM-P 家族，包括领克 06 EM-P、领克 07 EM-P、领克 08 EM-P、领克 09 EM-P 以及领克 900。7 月 4 日，领克 10 EM-P 正式亮相，这款定位 “智能电混四驱轿车” 的车型，进入 20 万级中大型插混轿车市场，填补了品牌在该细分市场的空白。
领克 10 EM-P 的外观设计与市场上常见的新能源车不同，采用原创设计。新车延续 The Next Day 家族设计语言，前脸的 “Y” 型破晓之光日行灯整合了示宽、日行、转向三种功能，在具备警示功能的同时，提升了造型的美观度和辨识度。车身部分，26.5° 超跑大倾角 A 柱设计使侧面更显修长；C 柱 12° 上扬倾角设计营造出超跑般的姿态与运动感；流体雕塑般的车身线条将科技感与运动感结合。车色方面，新车以晨光律动为设计灵感，推出鎏光金、天云米及璃光紫三款全新车色，通过高规格的材质和工艺，呈现出较高的质感。
领克 10 EM-P 标配四驱系统和激光雷达，提升了车辆的全场景稳控能力。目前市场上，同时标配四驱与激光雷达的混动轿车数量较少，如尊界 S800 等车型售价在 70 万以上。在 30 万以内的混动轿车市场中，全系同时标配四驱和激光雷达的车型，仅有领克 10 EM-P。
领克 10 EM-P 基于 CMA Evo 原生新能源架构打造，对车身尺寸、车身材料、底盘结构等进行优化升级，以提升车辆的操控性、舒适性、安全性。新车搭载 EM-P 智能电混系统，该系统由 47.26% 超高热效率的 1.5T Evo 全新电混专用引擎与 DHT Evo 混动电驱组成，DHT Evo 混动电驱包含 P1 电机、P3 电机和 3 挡变速箱，并与后桥 P4 电机协同工作，系统最大功率 390kW，最大扭矩 755N・m，0-100km/h 加速时间最快 5.1s，亏电油耗低至 4.2L/100km。
作为 “全球新能源高端品牌”，领克近年来新能源车型的占比持续上升，领克 10 EM-P 的推出使 EM-P 混动家族的规模进一步扩大。领克在领克 10 EM-P 的用料和配置上投入较多，官方将其称为 “混动轿车终局首选”。该车具备较高的颜值，起步即配备四驱、激光雷达等配置，且处于 20 万级价格区间。
一款新车的推出往往是车企技术实力与市场策略的综合体现，领克 10 EM-P 的亮相也不例外。它的出现不仅丰富了领克自身的产品线，也为 20 万级中大型插混轿车市场带来了新的竞争元素。其在市场中的表现，将成为衡量该车型是否符合消费者期待的重要依据。
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