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要说近期汽车圈最火的事件，莫过于突然宣布的湖北省内汽车大促销，原本20多万的燃油车12万元甩卖，一石激起千层浪，各路车企也都纷纷祭出了各自的促销手段，后疫情时代要想生存下去，唯一的办法就是——“卷死对手”。
据中国汽车工业协会统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。
燃油车逐步被新能源汽车替代，成为共识。燃油价格的高企、传统燃油车的突然降价内卷、电池技术的突破、国家政策的催动等加快了燃油车的“消亡”。
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中国人对汽车的全面认知不超过20年，在上一代人的心目中，坐轿车等同于坐“轿子”，好像被强加了光宗耀祖的色彩，这样的心理需求带动了轿车的繁荣。但是坐过“轿子”之后，人们就开始尝试新的车型，SUV的舒适性、多功能性，符合十年来中国快速发展的路况， SUV迎来机遇期。
但是随着国内基建的发展、中产阶层的增加、自驾旅行的火爆、三孩政策的推行等，多重因素叠加让家用MPV迎来的红利期，特别是带有新能源功能的MPV必将是消费者关注的新热点。
汽车不是快消品，在中国一辆家用车的使用年限一般在5年以上，从最早家里添置轿车开始，再换成SUV，最终随着家庭、公司的发展，购置MPV或新能源电动车用于城市代步，成为新的“刚需”。
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不久前，奇瑞发布了其最新研发成果——“瑶光2025”火星架构-超级混动平台首款量产车型瑞虎9。奇瑞的对外的人设是“车圈理工男”，也就是注重技术研发，好像不太注重市场调研。瑞虎9的外观设计平庸，没有眼前一亮的档次感，奇瑞设计师对时下设计趋势缺乏准确把握。
奇瑞瑞虎9的车身尺寸为长4820mm*宽1930mm*高1699mm，轴距为2820mm，定位于中型SUV，这样的车身尺寸放在同级别中来看能够处在中等偏上的位置。但是奇瑞把最新最重要最亮眼的瑶光2025”火星架构-超级混动平台的首款量产车型是一款中型SUV是尹同跃及其奇瑞团队对市场的错判。
因为目前中型SUV市场面临衰退，以常青树途观L为例，今年1月的销量仅为8669辆；国产中型SUV代表车型吉利豪越、长安UNI-K月销仅能维持在三千辆左右；传祺GS8月销仅能维持在2千辆上下。即便是超级混动车型比亚迪护卫舰07的月销量仅为五千辆左右。奇瑞瑞虎9将自己的一身武艺用于到中型SUV这个市场中，有着“明珠暗投”的惋惜，该车型自发布以来，关注度不高，奇瑞的脑回路是否应该调整一下了？
以笔者看来，奇瑞火星架构-超级混动平台首款量产车型应该是一款中大型MPV，搭载其“鲲鹏超级智能混动”、配备CDC悬架给用户带来更舒适的行驶质感。用一款诚意十足的超级混动MPV车型，迅速敲开市场，进而带动旗下车型的发展，热度上来了，还怕车的销路么？
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俗语有云“螺狮壳里做道场——施展不开”既然有技术、有超级混动平台，就要一炮打响，而不是一头扎进一个竞争残酷、虚假繁荣、市场规模不大的中型SUV战场上去，奇瑞需要的是热度，与消费者的情感链接，对市场变化的提前5年预判。
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