全新升级的第二代比亚迪海鸥和2027款启源Q07天枢领航版相继上市，一个主打小型纯电市场，一个瞄准插混中型车用户，两款车型都在核心硬件和智能配置上做了大幅调整，同时给出了明显带有诚意的价格体系。
第二代比亚迪海鸥的官方指导价为6.59-9.99万元，通过超级置换后，对应价格为6.29-9.69万元。由于这一置换方案办理流程相对简单，厂商也将其视作主推价格区间。相较上一代产品，这次换代不仅把价格区间整体上拉，顶配车型整车落地成本已经超过10万元，同时在车身规格、用电效率和底盘结构等方面都进行了系统性升级。
新一代海鸥在外观设计上采用更加锋利的线条，整体风格偏向运动化。车身长度被加长到4.2米，轴距随之增加，使后排空间更接近同级主流水平，座椅布局由原来的四座调整为五座，适配更多家庭场景。内饰方面取消了传统独立仪表显示屏，将信息集成到中控区域，车内视觉层次有所变化。
动力架构是此次换代的重点之一。第二代海鸥由此前的前置前驱改为后置后驱，驱动电机功率提升至95kW，入门车型电机功率为85kW。续航里程为420公里的版本搭载39度二代刀片电池，并支持闪充能力。底盘结构升级为前麦弗逊独立悬架配合后多连杆独立悬架，旨在兼顾日常舒适和弯道稳定性。
在功能配置方面，新车全系配备94L电解锁前备箱，提升前舱储物能力；配备360度全景影像，便于低速行车和停车环境下的可视辅助；配备哨兵模式，用于车辆驻车状态下的环境监控。高配车型增加了天神之眼-B高阶辅助驾驶系统，为城市通勤场景带来更多自动化辅助能力。闪充版本还附带一年的免费闪充权益，在用车成本方面形成额外吸引力。
车身尺寸和结构调整后，第二代海鸥与同品的海豚在空间表现上的差距被大幅缩小。海豚此前在车长和乘坐空间上有一定优势，而当海鸥车长增加至4.2米、由四座变为五座后，两者在乘坐体验层面更为接近。在动力与底盘层面，第二代海鸥420公里续航版本使用95kW后驱电机，搭配39度二代刀片电池和支持闪充的电气架构，同时在后悬架上采用多连杆独立悬架方案，在配置列表中与同价位车型形成明显区隔。
价格对比上，7.99万元的第二代海鸥420飞翔版，面对9.98万元的海豚420自由版，在电机功率、后悬架形式以及闪充支持等硬件方面带来不同组合，再叠加一年的免费闪充权益，对注重性价比和充电效率的用户具有一定吸引力。由于免费闪充可以在日常用车中直接折算为电费支出，一部分消费者会将其视作相当于车价间接减少约3000元的福利项目。
在小型车市场现阶段，吉利星愿处于销量领先位置。第二代比亚迪海鸥在车身尺寸、车内空间、动力参数、底盘架构以及电池能力上，已经对标该级别产品的主流水平。设计风格方面，新车外观线条相比吉利星愿更偏锋利，缺少部分用户偏好的圆润造型；内部取消液晶仪表后，视觉信息集中在中控区域，对用户操作习惯提出了新的适应要求。作为补充，第二代海鸥在闪充技术、94L电解锁前备箱、哨兵模式以及螺纹生态接口等功能上实现全系搭载，试图通过丰富的标准配置增加产品竞争力。后续12月份的销量表现将反映这次换代在小型纯电市场的接受度。
另一款新车2027款启源Q07天枢领航版，则以限时权益价12.98-15.98万元投放市场。此次更新集中在智能驾驶、动力总成和底盘舒适性三大模块，并对价格体系进行下调，意在提升同级插混车型中的配置性价比。与老款相比，新车外观与内饰布局没有大幅调整，主要增添了新的外观与内饰配色，为用户提供更多风格选择。
舒适性配置在本次改款中得到加强，同时，激光雷达与天枢领航Pro实现全系标配。长安体系今年重点推广的爆胎稳控技术也同步搭载至2027款启源Q07天枢领航版，使得整车在轮胎突然失压情况下的稳定性管理更为完善。通过硬件和软件的结合，新车在安全冗余方面进一步扩展。
辅助驾驶能力方面，2027款启源Q07天枢领航版全系配备激光雷达，升级后的天枢领航Pro增加城市领航辅助和记忆泊车辅助功能，为城市道路和固定停车场景提供更高程度的自动化操控体验。计算平台仍然采用128TOPS算力的地平线征程6M芯片，算力规模未做改变，但通过软件算法升级实现功能扩展与优化。
动力总成升级为180kW第二代DHT集成电机，相较老款提升15kW，理论上在动力响应与加速能力上会更为充沛。悬架系统在原有软硬可调功能基础之上加入CDC魔毯智能悬架，通过对减振器阻尼的实时调节，改善车身侧倾抑制和后悬跟随表现，提高车辆在复杂路面下的乘坐舒适性与车身姿态控制。对于日常通勤和长途出行场景，这类悬架升级属于难以通过后市场改装实现的核心结构变化。
在价格层面，2027款启源Q07天枢领航版属于配置提升后的降价上市。老款启源Q07激光尊荣指导价最高达到15.98万元，而新款天枢领航版中的激光尊享车型限时权益价为12.98万元，价差较为明显。新车将激光雷达、升级后的天枢领航Pro、180kW第二代DHT集成电机以及新增的CDC魔毯智能悬架列为标志性变化，这些项目普遍不适合在后期通过第三方改装实现；虽然部分辅助驾驶功能可通过远程升级扩展，但电机和底盘结构一旦定型，就难以在用车后期进行大规模调整。
老款启源Q07在今年下半年月销量基本维持在约3000辆水平。通过这次包含激光雷达、第二代DHT电机、CDC魔毯智能悬架和爆胎稳控技术在内的小改款，预计第四季度销量会有一定幅度提升。在当前这一代产品生命周期内，这次改款有助于维持启源Q07在细分市场中的曝光度和竞争力，支撑其销售节奏延续到2027年年中前后。
