郑州日产喊出“雷凤军”口号，这次能翻身吗？
3月31日，郑州日产搞了个大动作，新车型Z9系列正式开启预售，价格从11.99万到25万不等。
但比新车更引人注目的，是郑州日产执行副总经理毛利民在发布会上喊出的那句口号——要开启“雷凤军”时代。
这名字乍一听有点怪，但仔细一琢磨，倒也挺有意思。
所谓“雷凤军”，其实是把三个人的名字拼在了一起：雷军、王凤英、魏建军。
毛利民解释得很直白，郑州日产要学雷军的互联网思维卖车，学王凤英的管理手段带团队，再学魏建军在越野车市场的打法。
这口号喊得响亮，但能不能落地，还得看郑州日产的本事。
毕竟，这家车企曾经辉煌过，但近几年确实有点“掉队”。
曾经的“皮卡王者”，如今有点尴尬
郑州日产的历史不算短，它是日产在中国的第一家合资公司，早年靠着帕拉丁、纳瓦拉这些皮卡车型，在国内市场混得风生水起。
尤其是帕拉丁，当年在越野圈子里口碑不错，不少玩家拿它改装去跑烂路。
但这些年，自主品牌崛起，新能源浪潮席卷，郑州日产的存在感越来越低。
2023年，它的年销量只有5万多辆，距离巅峰时期的10万辆差了一大截。
所以这次Z9的发布，某种程度上算是郑州日产的一次“自救”。
毛利民在发布会上说，郑州日产要“刀刃向内自我变革”，这话听着挺狠，但具体怎么变，还得看产品。
Z9系列：燃油、混动、越野全都要
这次发布的Z9系列，包括燃油版、插混版和越野版，价格覆盖11.99万到25万区间。
从产品布局来看，郑州日产确实想通吃不同市场。
燃油版主打性价比，2.0T汽油和2.3T柴油两种动力，柴油版扭矩达到500牛·米，油耗7.7升，算是兼顾了动力和经济性。
插混版则瞄准新能源市场，最大扭矩800牛·米，续航1100公里，数据上不输现在的热门混动SUV。
最狠的是Z9 GTS，专门针对越野玩家，接近角36度，离去角37度，离地间隙245毫米，涉水深度800毫米，比长城炮的越野版还要猛。
再加上分时四驱、差速锁、坦克掉头这些硬核配置，摆明了是要跟长城、坦克这些品牌抢市场。
除了产品本身，郑州日产还搞了个“ZNA-CLUB”，打算组织越野活动，培养用户社群。
这招显然是学雷军的“米粉”模式，想把车主变成品牌粉丝。
“雷凤军”能成吗？
口号喊得响，但现实挑战不小。
首先，郑州日产过去主要靠皮卡和工具车市场，现在突然要转型做高端乘用化和越野市场，品牌认知度是个问题。
消费者买越野车，第一反应可能是坦克、长城炮，甚至是牧马人，郑州日产得想办法让Z9进入这个名单。
其次，新能源转型的压力不小。
虽然Z9有插混版，但纯电版本还没影儿。
现在国内新能源市场卷得厉害，比亚迪、吉利、长城都在疯狂推新车，郑州日产的动作还是慢了点。
最后，管理团队能不能真的学到“雷凤军”的精髓，也是个未知数。
雷军的互联网打法、王凤英的精细化管理、魏建军的越野车经验，都不是简单模仿就能成功的。
写在最后
郑州日产这次喊出“雷凤军”，至少说明它知道自己问题在哪，也愿意改变。
但市场不会给太多试错机会，Z9系列能不能成功，今年就能见分晓。
毕竟，口号再响亮，最后还得靠销量说话。
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