最近，我们对一汽-大众旗下的首款插电式混动SUV探岳GTE进行了全面的测试。对于混动车型，能耗一直是消费者关心的焦点。实测结果显示，探岳GTE纯电动车模式下可行驶59km，亏电状态下油耗为百公里5.2L。在测试过程中，我们体验了EV和混动两种模式。细心的观察者会发现还有蓄电池维持、充电和GTE三种模式。许多人可能对这三种模式的具体含义、适用场景以及驾驶感受有所疑问。接下来，我们将为大家逐一解答这些疑问。
1. 探岳GTE的多种驾驶模式分别代表什么？
2. 这些模式在不同场景下的具体应用是怎样的？
3. 探岳GTE在实际驾驶中的感受如何？
通勤出行与电动汽车模式（EV模式）
每天从家到公司的固定路线，是我们日常用车最常见的场景。每月22个正常工作日，几乎都是在这样的两点一线中度过。
对于探岳GTE，日常上下班通勤的最佳选择是EV模式。之前的测试显示，该车纯电续航里程可达59km，无论是大城市的繁华喧嚣还是中小城市的宁静生活，这一续航里程基本能满足绝大多数人的日常通勤需求。若家庭或工作场所具备充电条件，日常通勤实现零油耗完全可行。
我们来分析一下成本，假设家庭具备充电条件，当前家用电价为每千瓦时0.5元。在之前的测试中，探岳GTE充电总量为11.21千瓦时，电费约需5.6元（实际续航里程59公里）。因此，其百公里行驶成本大约为10.5元。相较于同级燃油车型，这一成本优势极为显著。
使用EV模式日常上下班，不仅能显著减少用车成本，行驶质感也更为优越。在纯电力驱动下，电动机安静运行，为驾驶者提供宁静的行驶环境。相较于传统汽油机，电动机在中低速行驶时响应更迅速，起步和加速更加轻盈，使驾驶者在城市中的行驶更加游刃有余。此外，其超长续航里程的混动模式也为驾驶者提供了更多便利。
在节假日，许多人会选择驾车进行长途旅行。面对城市道路、高速公路、国道及山路等多种路况，车辆的续航里程显得尤为重要。更长的行驶里程无疑能为我们节省大量排队加油的时间，避免在服务区经历令人头疼的长队。此时，探岳GTE的混动模式将大显身手。利用这一模式，我们可以更顺畅、更高效地享受长途旅行的乐趣。
先前测试的探岳GTE在亏电状态下的油耗为5.2L/100km。这款车的油箱容量达到47L，若充满油和电能，续航里程可超过千公里，省却了频繁排队加油的烦恼。探岳GTE的混动模式可根据不同工况和动力需求，灵活切换纯电动、发动机驱动及电机与发动机共同驱动的三种模式。
在混动模式下，车辆在低速时以纯电动模式行驶，高速则主要依赖发动机。这种设计充分利用了各自工作的高效区间，实现了能源的优化利用，从而达到了超长的续航里程。当面临爬坡、超车等大动力需求时，发动机和电动机将协同工作，提供更强动力。此外，还有一种蓄电池维持模式，适用于暂时不想充电的情况。
众所周知，电动机在繁忙的城市环境中表现更佳，其效率更高；然而，上了高速公路之后，则是汽油发动机的领域。
在蓄电池维持模式下，车辆低速行驶时，纯电动和混合动力两种工作模式并存。当电池电量低于设定阈值时，发动机会启动，带动电动机为电池充电，使电池电量维持在设定的稳定区间内波动。
蓄电池维持模式为驾驶者提供了更为灵活的能源分配策略。驾驶者可以根据路况决定何时使用燃油，何时使用电力。在长途高速行驶时，发动机处于最佳工作状态，此时开启蓄电池维持模式，保留电池电量；当遇到拥堵路况时，切换到EV模式，以此实现能耗的最优化。
在蓄电池维持模式下，动力系统能够充分发挥电动机和发动机的优势，实现节能降耗的同时保持电量。这一模式有效避免了在没有充电条件的情况下电量耗尽的尴尬局面。发动机在介入时，几乎感觉不到任何抖动，对车辆的行驶质感影响甚微。当处于长途行驶电量耗尽的情况时，蓄电池充电模式将成为一个理想的选择。
在讨论长途行驶时，在没有充电条件的情况下，我们可以利用蓄电池维持模式自主分配能源，充分发挥电动机和内燃机的优势。然而，如果行驶距离过长，电量最终会耗尽。这时，许多人担心探岳GTE的优势将不复存在，变成一辆普通的燃油车。因此，我们需要使用蓄电池充电模式来确保车辆继续以混合动力模式行驶。
在蓄电池充电模式下，发动机不仅要驱动车辆行驶，还要带动电动机为电池组充电。这相当于一个人同时承担两项任务，因此人们可能会担心其是否会比传统燃油车更耗油。
实际上，这种担忧是多余的。当车辆以平稳的高速行驶时，它正好处于发动机的高效工作区间，此时可以利用发动机为电池充电。而在较低速度平稳行驶时，发动机的动力输出会有剩余，这种情况下，传统燃油车无法充分利用这部分能量，而探岳GTE却能够将其有效利用。因此，车辆在长途行驶时，可以更加灵活地脱离对充电桩的依赖。
这种模式下，发动机和电动机的协同工作实现了能量的高效利用，使得车辆能够在不同的行驶条件下实现最佳的燃油经济性。
在蓄电池充电模式下，发动机背负双重负荷，转速相应提高，但其运行平稳性良好且噪音控制出色，相较于同级别同价位的燃油车仍具有优势。在车内，若非注意仪表盘，几乎无法察觉显著差别。至于速度激情，GTE模式则让人兴奋。
在同类车型中，许多混动车型的首要目标是为了省油，但对于那些喜欢快速驾驶和追求强劲动力的人来说，可能显得不够。探岳GTE则为此类人群提供了GTE模式，该模式拥有独立的开关，类似于传统燃油车的运动模式。
在GTE模式下，发动机反应更迅速，动力输出更敏捷，变速箱会延迟升档以维持发动机高速运转。此模式尤其适合爬坡或超车时使用，其电动机与发动机的结合，带来的动力体验堪比搭载2.0T发动机的燃油车型。
谈及此，大家可能会有疑问：插电式混动车型的电池电量是否会影响车辆动力？实际上，无需担忧。我们分别测试了车辆满电和亏电状态下的0-100km/h加速时间，分别为7.82s和8.05s。主观感受上，两种状态下的动力表现几乎没有差异，无论电量如何，你都可以尽情体验GTE模式的强劲动力。
编辑点评
探岳GTE的五种驾驶模式涵盖了大部分日常用车场景。它可以在电动车与混动车之间灵活切换，不受充电桩束缚，充分发挥混动模式的优势。此外，探岳GTE的混动系统在注重节能减排的同时，还新增了GTE模式，这一创新带来了卓越的动力体验，真正实现了节能与性能的双重兼顾。
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