大众ID.4和斯柯达Enyaq是同一配方的两个版本。
你本以为它们会有很多相似之处，而且确实有很多，但最终成品看起来或感觉起来却并不完全相同。它们是由两位不同的厨师在不同的厨房里制作的，而且存在一些令人惊讶的差异。比如，哪款车给人的感觉更高档一些。
在这里，我们将比较大众 ID.4和斯柯达 Enyaq，以便您可以选择最适合您的一款。
大众 ID.4 与斯柯达 Enyaq 对比
造型
虽然这两款车都不像现代Ioniq 5那样充满未来感，但它们都相当智能。斯柯达看起来像一辆“普通”汽车，巨大的假格栅遮住了所有驾驶辅助传感器等等。相比之下，大众看起来更像一辆电动汽车，引擎盖开口较小，也没有格栅。
即使部分车型配备了连接灯组的灯条，ID.4 看起来也有点让人过目难忘。我们敢说它平淡无奇吗？早期车型采用鲜艳的配色和亮面合金轮毂，而这些轮毂则更加引人注目。而斯柯达则拥有轮廓分明的车身线条，并可选配 SportLine 饰条，增添视觉上的点缀。
内部的
回到我们的食谱类比，与斯柯达 Enyaq 的内饰相比，大众 ID.4 的内饰感觉缺少调味料。
ID.4 上市时提供鲜艳的白色和橙色内饰选择。虽然算不上最实用的家庭装潢，但挺有意思的。不过现在，唯一的选择就只有五十度灰了——而且不是那种性感的。考虑到内饰被称为“灵魂黑”，讽刺的是，它竟然没有任何时髦或灵魂感。
ID.4 和 Enyaq 使用相同的信息娱乐硬件，但大众的软件布局却更加混乱，缺乏直观性。方向盘上有一些触摸按钮，还有带触摸面板的傻乎乎的车窗开关，可以在前后车窗之间切换功能。2024 年后生产的汽车配备了改进的信息娱乐系统，尽管触摸面板仍然保留。
斯柯达并未尝试重新设计按键，其内饰使用起来也更加便捷。屏幕下方有一排按键，方便快速访问重要功能，此外还有一些贴心的设计，比如仪表盘突出的部分，方便将手腕放在上面使用触摸屏。
Enyaq 标配黑灰色内饰，但也提供棕褐色真皮、绿色滚边绒面革，甚至红色安全带等多种选择。仪表盘采用触感舒适的布料或柔软触感材料，而非廉价的塑料。
尺寸和实用性
Enyaq 比 ID.4 稍大一些，但并不至于停车困难。大多数车型都标配倒车摄像头。
由于两款车的轴距（前轮和后轮之间的距离）相同，后排乘客空间几乎相同 - 因此无论您选择哪款车，都会获得很大的空间。
Enyaq 的后备箱略大一些，但还不至于成为购买的一大障碍。Enyaq 真正与众不同之处在于其巧妙的功能，而大众竟然没有抄袭斯柯达的一些“纯粹的巧妙”设计，这本身就令人惊叹。车门上的雨伞、停车票夹、集成式冰铲以及比温布尔登网球锦标赛还多的网兜，让 Enyaq 非常实用。此外，中控台下方还有一个很大的、几乎隐藏起来的储物空间，座椅靠背上还有专门的手机口袋。
范围和性能
我们会尽量简短地介绍，因为这是两款车最相似的地方。它们分别配备了58千瓦时的电池和77千瓦时的长续航电池，每次充电后续航里程分别约为250英里和320英里。当然，这取决于你的驾驶效率和驾驶方式。此外，还有一款入门级的52千瓦时电池，承诺续航里程为220英里，这款电池在ID.4上已经使用了更长时间。
两款车都支持约 130kW 的快速充电，这意味着半小时内即可从高速公路充电桩充入 10-80% 的电量。两款车都提供强劲的四驱系统，包括顶级性能车型——Enyaq vRS 和 ID.4 GTX。两款车都拥有 340 马力，0-100 公里/小时加速时间略高于 5 秒——但代价是效率，而且驾驶乐趣也远不如预期。建议选择后续车型中性价比更高的车型。
价值
在二手市场上，ID.4 的性价比通常略高于 Enyaq，但两款车的高里程车型售价都在 15,000 英镑以下。如果价格接近 20,000 英镑，您将拥有更丰富的规格和里程选择。
作为标准配置，ID.4 配备带远光辅助的LED 大灯、无线Apple CarPlay和Android Auto、无线电话充电、自适应巡航控制、两端停车传感器、加热前排座椅和加热方向盘- 但早期型号没有合金轮毂和倒车摄像头。
斯柯达的这款SUV配备了更大的触摸屏和合金轮毂，但巡航控制功能正常，并且没有加热座椅和方向盘。现在，它已经转向了更传统的内饰级别，并且大量配置都成为标配。
哪一个最好？
考虑到大众ID.4和斯柯达Enyaq的底盘几乎完全相同，它们给人的感觉却截然不同。我们每次都会选择斯柯达——它的价格几乎不比ID.4贵多少，但感觉却更加高端，而且设计也更加周到。
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