7月2日晚，小米创始人、董事长兼CEO雷军在三个月后再度现身直播间，围绕外界高度关注的YU7汽车话题进行了集中回应，包括订单情况、用户构成、销售影响以及行业竞争等焦点问题。
业绩超预期，YU7引爆市场
雷军在直播中分享了YU7发售的惊人成绩：开售仅3分钟即收获20万辆大定订单，一小时内飙升至28.9万辆。他将此形容为“创造了中国汽车工业史上的奇迹”。谈及这样的成功，雷军坦言“实话实说，超出了我的想象”。他强调，精准的产品定位和卓越的产品力是YU7取得空前成功的核心因素。
针对有声音质疑YU7订单中存在大量来自SU7/Su7 Ultra用户的转单，雷军给出了数据回应：这两款车型用户转向YU7的比例不足其总订单的15%。同时，他解释了小米选择不公布YU7发布后24小时大定和锁单具体数据的原因，旨在避免引发不必要的讨论和争议。
SU7销售不降反升，上调预期
雷军特别指出，即便在6月YU7的宣传推广期，SU7的锁单量非但没有下滑，反而实现了增长。小米基于此已连续三次上调SU7订单预期，6月份最终锁单量达到约1.4万辆。
直言不当竞争“大可不必”
直播中，雷军首次公开谈及部分竞争对手针对YU7采取的非常规手段。他透露，一些友商专门训练自家销售人员，使用含有不准确信息甚至带有诋毁、歪曲性质的“拦截话术”，试图劝说消费者放弃购买YU7。对此，雷军态度鲜明地指出，此类做法“大可不必”。他建议同行应自信地讲清自身产品的优势，而不是贬低对手。
据了解，面对YU7预计长达58至61周的交付周期（根据小米汽车App实时数据），确有车企推出吸引YU7订户“转投”的营销策略，如承诺为YU7用户承担部分退订损失。
YU7用户画像：更年轻、更多女性、iPhone用户过半
雷军分享了YU7锁单用户的特征：
年龄与性别： 平均年龄33岁，女性用户占比达30%，较SU7高出4.5个百分点。
科技偏好： 苹果手机用户比例高达52.4%，同样高于SU7同期4.4%。雷军将此归功于小米汽车“下决心更好地支持苹果生态”，并表示相信iPhone用户车主已体验到这份诚意。
地域分布： 上海、杭州、北京是锁单量排名前三的城市，这些地区也同样是特斯拉Model Y的热销地。
严把质量关，暂无红米汽车计划
雷军强调小米从四年前造车伊始就将“质量放在头等位置”。他深知小米汽车会受到“百万网友严选”，任何问题都可能被放大，因此投入了前所未有的大规模测试，每年坚持参与冬测和夏测，并且自己亲身体验了从北京到上海的完整长途驾驶测试。
关于产品规划，雷军明确回应，小米“确实没有”推出定位更低的“红米汽车”的计划。
全力保交付，出口计划暂缓
面对庞大的国内订单需求，雷军承诺将“努力提升产能”，并“恳请大家耐心等待”。他透露，小米汽车已将原定的2024年30万辆交付目标，调整为冲刺35万辆（通过扩产实现）。同时，他明确表示，由于国内用户等待名单太长，小米汽车将优先解决国内交付问题，预计要到2027年左右才会考虑启动出口业务。
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