李书福：汽车行业不可重蹈摩托车产能过剩覆辙

李书福的声音再次穿透市场的喧嚣，“不能重蹈摩托车的覆辙！” 这句话像雷一样直击心底。你想啊，摩托车那会儿产能越铺越大，结果呢？最后成了那片荒原。不死心的汽车圈，别以为可以照搬那套死路一条——也真得得小心翼翼。毕竟，眼下这个局面，产能过剩、库存高企，像一只看不见的猛兽，随时可能撕裂未来发展的脉络。

你详细看啊，全球范围内，汽车工厂像雨后春笋一样冒出来，可背后隐藏的危机却越来越清晰。库存堆得跟山一样高，经销商的库存更是让人心惊——几百万辆车，堆在仓库里，等着卖，可是销量？唉哟，增速已经跑偏了。一边是生产线持续开工，另一边是市场冷冷清清。那转个圈，不就是库存周期延长了吗？正常情况下，汽车的库存周转应该在45天以内，但现实中，这个数字已经被拉长到两个月以上。你说，这是正常现象吗？答案当然是否定的！这就像是拖了个膀子，却还不停地push产量。

更要命的是，新的车款一轮接一轮投放市场——厂商拼命推新品，打价格战成了家常便饭。你看那车市的风向啊，原本追求稳定增长的目标逐渐变得模糊不清。价格一降再降，利润被蚕食得连骨头都快见底了。经销商的压力山大，库存压得他们喘不过气，总想着怎么能快点甩掉这些“累赘”。这场战斗，不光伤经销商，伤企业，伤整个产业链条。

我跟你讲，要是再继续这样盲目扩张，后果可不堹了。摩托车那个死路，是惨痛的教训，大家都没来得及反应过来，就逐渐变成荒漠。而今的汽车行业，也别想着“多建点厂，生产多点车”就能挺过去。没有一个清晰的市场预判，没有对未来需求的精准把握，盲目追求产能对等，最终只会是赔了夫人又折兵。

更别说，人才也是个硬伤——国外的汽车人才开始过剩，国内的车企也在拼命挖人，结果制造了个“人力荒”。你说，这场“看似繁荣”的背后，到底藏着多少泡沫？市场的燥热只是一时的表象，真正稳健的企业，懂得在这泡沫里找机会，而不会像麻袋一样随时都可能被爆破。

李书福说得好：“不要重走摩托车的老路！” 这不是一句空话，而是提醒我们整个汽车行业的“警钟”。未来的路在哪？只有深刻反思、理性布局、守住底线，才能避免重蹈覆辙。市场再怎么火热，利润和风险都是双刃剑。千万别拿产业的未来开玩笑，也别把盲目的扩张当成发展的唯一路径。搞清楚了，行业才能走得更稳、更远——否则，等待我们的，永远都是那片荒凉的荒原。