捷尼赛思G90这台车，现代的高端牌子造的旗舰轿车，最抢眼的就是尺寸，特别是加长版，车长直接到了5465毫米，这可比大家伙儿都认识的奔驰S级还要大。
平时咱们说韩国车，想到的多半是伊兰特、途胜这些家用车，经济实惠是它们的标签，豪华那块儿，一直是德国车的地盘，奔驰宝马奥迪那是深入人心。
但是捷尼赛思不一样，它是现代集团专门拿出来，就是要往高端里做，想跟那些老牌豪华车掰掰手腕，G90就是它家最顶级的代表。
这车外观挺成功的，尤其到国内，很多人给它起了个名儿叫“韩国宾利”，你看它的样子，特别是前面那个大脸，盾形的进气格栅，里面是网状的，外面一圈亮闪闪的镀铬，看着就很稳重，有排面。
大家说它像宾利，除了前脸，主要还是那个车标，中间是字母，两边伸出一对翅膀，跟宾利那个徽标设计挺像的。
车身侧面看着更显大，一眼就知道这是个大家伙，是个正经的豪华轿车。一条硬朗的腰线从前面一直拉到后面，感觉把车身拉得特别长。
它那个大灯设计也挺有意思，分两半，上面那条一直延伸到车身侧面，跟下方的镀铬条配一块儿，让侧面看着不那么单调，有层次感。
门把手是隐藏式的，平时收在车身里，这样开起来风阻小点，车里也安静点，这个细节挺符合豪华车的定位。
尺寸方面，G90普通版长是5275毫米，宽1930毫米，高1490毫米，轴距3180毫米。
但要是四驱行政加长版，那就更大了，车长直接到了5465毫米，轴距也加到了3370毫米，这尺寸，坐在后排那是真敞亮，比不少同级别的对手都要大。
内饰部分，感觉设计师是真想把“豪华”俩字做到位，用了好多皮革，摸着看着都挺显档次，想让你觉得这是台豪华车。
不过，也有人觉得这种风格有点过，看着像以前那些老式的美系车，有点厚重感，如果能用浅色内饰，感觉会年轻不少，视觉效果会好很多。
有个挺意外的地方，虽然是台豪华轿车，中控台和门板上竟然用了不少碳纤维装饰，这玩意儿一般在性能车上多见，放在这儿，感觉有点跳脱，不知道是想表达点运动感，还是想玩点不一样？
车里有两块12.3英寸的大屏幕，一块是全液晶仪表盘，一块是中间的控制屏，显示效果都挺好，很清晰。中间那块屏还能用指纹解锁，用起来也挺方便的。
动力这块儿，捷尼赛思G90给得挺足，全系都用的是3.5T发动机，还带48V轻混系统。
这台发动机能发出415马力，最大扭矩549牛米，数据不错，配的是8挡手自一体变速箱。这套东西开起来特别顺，动力来的快，给油就有，超车啥的完全不费劲。
为了让这么大的车开起来稳稳当当的，它还标配了全时四驱系统，抓地力更好，开着心里更有底。
作为这个级别的豪华车，坐着舒服是第一位的，毕竟后排多半坐的是老板，G90在这点上做得挺到位，全系车型都配了空气悬挂。
这个配置很关键，空气悬挂能调节软硬和高低，不管路面多颠簸，车里都能保持平稳，坐着特别舒服，能过滤掉很多不平整。
总体看下来，捷尼赛思G90这车，硬实力挺强的，尺寸大，动力足（全系3.5T），配置高（全系空气悬挂），这些方面跟同级车比，优势挺明显。
它的指导价在69.88万到115.88万之间，这个价格，给到的配置和动力，可以说挺实在的，比很多同级车都厚道。
不过，它最大的坎儿，可能还是那个品牌影响力，跟奔驰宝马这些牌子比，捷尼赛思在中国市场还是个新面孔，大家认不认这个牌子，买账不买账，还需要时间。
很多人买这个价位的车，除了看车本身，还看那个车标，那个面子价值，这是捷尼赛思暂时还比不上的。
但如果撇开品牌光环，单看产品，G90确实是个挺有意思的选择，堆料堆得很足，想用硬实力说话，吸引那些不那么在意车标的消费者。
这台韩国来的大块头豪华轿车，大家看完感觉怎么样？它这实力，有机会在这个市场上站稳脚跟吗？
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