起亚Telluride换代方案曝光：3.8L V6被砍，2.5T混动334匹马力，41000美元起售能否撼动福特探险者

起亚Telluride换代方案曝光：3.8L V6被砍，2.5T混动334匹马力，41000美元起售能否撼动福特探险者

底特律有个做了十几年二手车的朋友，上周突然打电话问我：“听说起亚那个大家伙要换代？动力改了？”语气里带着点不确定。我说你消息还挺灵通，他叹了口气：“这两年韩系车在二手市场的保值率一直在涨，要是新款真像传的那样，我手里那批探险者怕是不好出手了。”

挂了电话琢磨了一下，这事儿确实有点意思。一个韩系品牌，在美国人的地盘上，拿中大型SUV这块最硬的骨头开刀。方正的外形设计，竖条LED灯带，乍一看跟某英国豪华品牌有几分神似。但价格摆在那儿，燃油版四万出头，混动版也就四万六上下。这个数字，对大众Atlas和福特探险者来说，多少有点不舒服。

车身尺寸给得挺足。长度破5米，轴距接近2米9。翻译成人话就是，第三排坐成年人不用蜷着腿了。有个工程师朋友透露过，他们团队专门研究过现款车主的投诉，发现最集中的问题就是第三排空间。这次改款，座椅布局做了调整，每排都往上抬了点，后排不会有压迫感。后备箱在七座模式下能竖着放四个28寸箱子，这容量在同级别里算给面子了。

动力系统的变化可能会让一部分人不适应。那台3.8升V6没了，换成3.5升V6和2.5T混动两个选项。混动版的账面数据还行，综合输出三百三十来匹，扭矩五百多牛米。关键是油耗，据说能控制在百公里8升以内，比现款的11升多省不少。但问题是，开惯了大排量自吸的美国人，能不能接受这套带电机的东西，谁也说不准。

底盘调校花了些功夫。离地间隙抬到218毫米，配了套新的四驱系统。爬35度的坡，过60厘米深的水，按参数看是够用了。虽说大部分车主可能一辈子都用不上这些功能，但该有的还是得有，心里踏实。

内饰那套双12.3寸屏幕，界面看着还算顺眼。比较实用的是那个触控技术，大太阳底下操作不会失灵。座椅面料用了什么蜂窝结构，配合小风扇，夏天长途开车不会闷得难受。这种细节上的考量，比堆那些用不着的花哨功能实在。

安全配置该给的都给了。十个气囊，中央侧气囊，车内生命监测。后排开门预警这个功能挺管用，小孩下车不看后方，系统会干预。这些看着不起眼的东西，关键时刻可能就是另一个结果。

灯光系统做得挺用心。前后竖置的LED灯带，晚上在路上辨识度够高。夜间照明比现款亮了不少，跑山路或者郊区视野会好很多。那个地形照明，越野时灯光会自动加宽，实用性大于炫技。

说白了，这车的逻辑就是用更先进的技术和更合理的配置，在传统美系品牌的地盘上分一杯羹。起亚这几年在北美市场站得挺稳，上一代的销量摆在那儿。这次换代动静这么大，野心恐怕不小。

能不能成，还得看两点。一是混动系统的实际表现能不能打消顾虑，二是渠道和服务跟不跟得上。买这个级别车的人，看重的不只是账面参数，长期用着省不省心同样重要。

2026年下半年上市，到时候去展厅看看实车。现在这些消息，看看就行，别太较真。市场会给答案，用户的钱包最诚实。