奇瑞A8L掀“桌子”了！10W上306ps起步，轴距2790mm，配置不俗

10万元买一台起步306匹马力的混动车，听起来像段子，但奇瑞风云A8L的确把这件事落地了。不过比起名字像奥迪A8L更吸引眼球，这台车真正值得说的，是它在动力、智能化、空间几个点上确实做得不含糊，但一些基础短板也注定它只是“看着强”，能不能火，还得看你能不能接受它的取舍逻辑。

很多人对风云A8L的第一印象就是“性价比高”，但这次奇瑞显然不只是冲着价格来的。它直接把插混系统做到306匹起步，这种动力参数即便放在20万级市场都不算保守。然而热闹归热闹，基础悬架是后扭力梁，L2级辅助驾驶要到顶配才有，对于讲究底盘质感和智驾体验的用户来说，这不见得能撑起它的“性能感”。

外观上风云A8L确实有些奥迪味，尤其是八边形中网和略显攻击感的大灯。但整体造型还是更像是在轿车与新能源视觉语言之间做融合，车尾的贯穿式灯组虽然提升了辨识度，但如果从设计原创度来看，不能算太有个性。这个设计方向，更多是走保险路线，而非个性路线。

内饰部分相较外观要更吸引人些。双屏组合已经是当前家轿的主流标配，但风云A8L在配色和材质上的处理，确实显得更高级一些。智能化功能并不缺，像免唤醒语音、远程车控、手机互联等都在其中，但你得注意，不同配置差异不小，尤其中低配用的是弱芯片版本，反应速度会打折扣。

车身尺寸达到4790mm的风云A8L其实已经接近中型车水平，轴距2790mm保证了不错的后排空间，尤其后排加长坐垫这个细节，值得点赞。中高配配有全景天窗、前排通风加热，这些配置能带来实打实的舒适性体验。但和空间舒适对比之下，它的NVH表现并没有达到这个级别该有的静谧标准，尤其是馈电状态下发动机介入时声音略显明显。

风云A8L一共有两个混动系统，1.5L+电机为306Ps，1.5T版本更是达到了360Ps。续航方面，根据官方数据，纯电续航分别为70km和145km，综合续航最高1400km。百公里油耗仅4.5L，还支持加92号汽油，这对成本敏感型用户无疑是利好。但1.5L版本不支持快充是个不小的减分项，意味着中长途使用中，纯电部分实用性会被削弱。

风云A8L不是没有短板，但它给出的是一个明确的“优先级答案”——先满足动力、智能化和空间，再看悬架结构、底盘感受和智驾水平。这种策略可能会吸引一部分讲究账面值和日常通勤场景的家庭用户，但对追求驾控质感的人来说，可能还得往更高价格区间选。