江铃23万小跑车上市，这波是来掀桌子的

当各家车企忙着卷冰箱彩电时，江铃用一台车重1.37吨的玩具车炸开了赛道。预售22.98万的羿驰01（原SC01）刚亮相就自带热搜体质——毕竟在电动车集体增重的时代，这个全钢管车身的＂异类＂比五菱宏光MINI还轻两个身位。

造车新势力的＂叛逆样本＂

传统车企做小跑车向来吃力不讨好。马自达MX-5全球累计销量破百万用了30年，名爵Cyberster上市半年月均销量不足300台。但江铃这次的操作堪称清奇：砍掉后排座椅，阉割中控屏幕，连空调按钮都挪到后视镜顶上。这种极简主义，让特斯拉的毛坯房都显得豪华。

秘密藏在底盘里。中置电池布局让车身重心比保时捷718还低5厘米，前六后四刹车卡钳配350mm通风盘，这配置在30万级燃油跑车市场要价至少50万。自嘲＂改装厂路子＂的羿驰01，其实藏着工程师的狡黠——全车预留12处改装接口，明摆着勾引年轻人拆车改装的欲望。

性能参数的降维打击

320kW双电机+560Nm扭矩的数据并不惊人，但架不住车重仅相当于两台宏光MINI。2.9秒的零百加速，让这台玩具车直接对标百万级超跑。更狠的是制动系统，原厂刹车盘尺寸比改装后的斯巴鲁BRZ还大2厘米，这波反向操作让改装店老板直呼＂断人财路＂。

在广东某赛道日的实测中，羿驰01的圈速比Model 3 Performance快0.8秒。这个成绩的代价是续航——CLTC工况430公里，够用但绝不富裕。不过买它的人会在乎吗？就像买保时捷911的人从不计算油耗，要的就是这份任性。

小众市场的破局逻辑

中国车市有个怪现象：车企宁可挤在10-20万红海市场拼刺刀，也不敢碰20万+个性市场。哪吒GT月销三位数的教训在前，江铃却偏要捅这个马蜂窝。仔细看配置表会发现玄机：全系标配电动尾翼+锻造轮毂，这分明是盯着改装发烧友的钱包。

更值得玩味的是股东名单。小米旗下天津金米投资早在2021年就入股工匠派，雷军造两门跑车的野心早已不是秘密。如果羿驰01能打开市场，小米的Roadster还会远吗？这套＂民间改装厂试水+巨头资本兜底＂的玩法，正在改写中国性能车的游戏规则。

写在最后

当我们在讨论＂年轻人的第一台跑车＂时，本质上是在寻找打破常规的勇气。五菱宏光MINI教会车企做减法，哪吒GT验证了颜值即正义，而江铃羿驰01正在证明：在电动化时代，轻量化才是性能车的终极浪漫。

或许它永远成不了走量车型，但就像MX-5之于马自达，86之于丰田，这种＂不赚钱的信仰车＂才是车企技术实力的试金石。当车市陷入配置内卷的泥潭时，我们需要更多掀桌子的＂捣乱者＂——毕竟汽车工业的进步，从来都是靠叛逆者推动的。