“亡羊补牢，未为迟也。”
说来也怪，我那台年逾花甲的老伙计——一辆服役十载的旧款桑塔纳，近来又闹起了幺蛾子。这回倒不是水箱开锅，亦非怠速不稳，而是引擎开始“放歌”了，其间还夹杂着一股焦糊气味。细究之下，得，机油耗损过度了。这玩意儿，宛若老朽之人，总归有些许龃龉。
机油耗损，直白来讲，便是发动机气缸内的活塞环与缸壁之间契合不甚紧密，致使本应润滑的机油窜入燃烧室，随汽油一并焚烧殆尽。此事非同小可，不仅戕害环境，还会加剧发动机磨蚀，甚或直接抛锚。
那该若何？更易机油呗！然则市面上机油品类繁杂，诸如矿物油、半合成油、全合成油，令人目眩神迷。且，耗机油之车辆，应更换何种机油方为稳妥？此难题，委实令人挠头。
简而言之，机油之功用犹如人体之血液，司润滑、清洁、散热、密封、防锈之责。若机油不济，发动机便好似罹患“高血脂”，百病丛生。
且先谈谈这机油之分类。矿物油犹如“糠麸”，价廉，然性能平庸，换油周期短促。半合成油堪称“粗粮”，较之矿物油略胜一筹，然提升有限。全合成油则属“精粮”，性能优异，寿数绵长，然价格亦高昂。
对于耗机油之车辆，诸多人士会建议更换全合成机油，尤以PAO（聚α烯烃）全合成机油为佳。此物，高温稳定性甚好，抗氧化能力颇强，不易滋生积碳与油泥。积碳既多，活塞环便易于卡滞，密封性愈发孱弱，机油耗损便愈加剧烈。如GT魔力红、壳牌超凡喜力等品牌，颇受青睐，据说内里还蕴含液态钼，能减损发动机内部摩擦，降低噪音。
当然，更换机油亦非一劳永逸。尚须依据车况来调校机油之粘稠度。原厂荐用5W-30者，若机油耗损较为严重，可尝试5W-40。粘稠度稍高，油膜厚度便稍厚，密封性亦稍佳，机油窜入燃烧室之可能性便稍小。然则，亦不可盲目提高粘稠度，否则发动机阻力增益，油耗攀升，冷启动亦艰涩。
再赘述一些需留意之事。切莫贪图便宜购入赝品机油！此物不仅无法庇护发动机，反会加速磨蚀，令机油耗损之境况雪上加霜。再者，不同品牌、型号之机油，最好勿要混用，其添加剂配方各异，混杂一处或会产生化学反应，降低性能。
除却更换良质机油，日常维护亦颇为重要。勤于查验机油量，使之维持在正常范畴内。机油匮乏，润滑不足，磨损定然严重；机油过剩，曲轴阻力增大，易于滋生积碳与爆震噪音。此外，定期肃清油路积碳，可减免因积碳引发之密封失效或活塞环卡滞。
固然，若机油耗损之境况甚为严重，譬如每千公里耗损逾0.5升，则非更换机油所能奏效。须去修理厂查验气门油封、活塞环抑或废气阀等构件，端详是否需更换。
冷启动之时，发动机噪音较大乃属常态，热车后若噪音未见减轻，则须谨慎，或为机油有恙，亦或发动机内部现机械故障。
总而言之，发动机耗机油犹如身躯抱恙，更换良质机油仅为缓解症状，欲要根治，还须寻得病灶。
吾辈能做些什么呢？首要，择选靠谱之机油，譬如PAO全合成机油，依据车况调校粘稠度，勤于查验机油量，定期肃清积碳，此皆亡羊补牢，犹未晚矣。若问题委实严重，则莫再迟疑，速去专业修理厂查验，勿使小疾酿成大患。毕竟，车乃用于驾驶，而非用于修缮。孰人亦不愿三番五次往修理厂奔波，汝以为然否？
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