工信部划线规范车企智驾宣传
4月26号的消息，最近国内智能驾驶的宣传有点乱，工信部发了个通知，给车企的智驾宣传划了红线。简单来说，主要有四点要求。
第一，车企得好好做组合驾驶辅助的测试；第二，得清楚说明系统的功能边界和安全措施；第三，不能夸大宣传，也不能虚假宣传，还得尽到告知责任；第四，必须担起生产和质量的安全责任，把智能网联汽车的安全水平提上去。
接着，公安部道路交通安全研究中心的公众号也发文章了，说要是虚假宣传导致严重后果（比如引发事故害人性命），可能会违反《中华人民共和国刑法》第二百二十二条，到时候责任人可能会被判两年以下的有期徒刑或者拘役，还可能罚款。
对于这些规定，中国汽车工程学会的理事长张进华专门写了篇文章解读，他说现在有些车企乱用“L2+”这种概念，甚至违规展示脱手驾驶，所以这次明确禁止误导性的自动驾驶说法，再次强调了“组合驾驶辅助不等于自动驾驶”。企业要是误导宣传，或者产品质量不过关，就会触犯法律。
在这种严格的规矩下，国内车企的宣传风格已经变了。在上海车展上，车企对智能驾驶辅助的宣传跟两个月前完全不一样了。
车企不吹牛了，智能驾驶回归辅助本质
以前那些听起来特别高大上的词儿，像“智驾”、“高阶智驾”、“无限接近L3”、“全场景”、“零接管”啥的，现在都不怎么提了。取而代之的是“智能驾驶辅助”。有些公司开发布会的时候，还特地反复强调这东西只是个“辅助”，生怕别人不知道。
好几个车企的老总接受采访都说，要是把智能驾驶辅助吹得太神了，消费者就容易搞错它的实际能力，这样反而会有危险。所以啊，有关部门对这方面的宣传管一管是挺好的，能让行业发展得更稳当、更靠谱。
总之，大家现在都更谨慎了，别再让人觉得自动驾驶已经完全没问题了，还是得提醒清楚这只是辅助嘛。
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