性能豪华双天花板！2026款MDX Type S，3.0T爆380马力，5秒破百+Brembo，空气悬挂兼顾家用

380马力的“奶爸车”？还能5秒破百配Brembo刹车？在豪华中大型SUV圈，一直有个绕不开的矛盾：想追求性能就得上硬悬挂，想兼顾家用又得妥协动力，不少准车主直呼“鱼和熊掌难两全”。

而2026款MDX Type S一登场就炸了锅——网友吵翻了：“带空气悬挂的性能车，会不会颠哭后排娃？”“Type S标是不是贴的？实测能有账面上的猛？”

今天不聊虚的，咱们就扒这台“能劈弯的家用SUV”：到底是参数堆料的花架子，还是真能让你周末带娃、下班劈山两不误？

再看操控三件套的实用价值，这才是它“性能家用两不误”的关键。Brembo四活塞刹车不是摆样子，实测100 - 0km/h刹车距离比普通版短3米，下雨天急刹时，脚感不软不弹，车身也不会“点头”，后排老人孩子不会被晃得难受。

争议最大的空气悬挂，其实藏着“两幅面孔”：调至舒适模式时，过减速带、小坑洼能把震动滤得很干净，后排喝奶茶都不会洒；切到运动 + 模式，车身会自动降低15mm，悬挂变硬，过弯时侧倾控制得比同级X5还稳，网友说“大坑有点颠”是真的，但这种情况少，多数城市路况下，家人和操控党都能满意。还有SH - AWD四驱，通俗讲就是“过弯时把动力多往外侧车轮送”，雪天开山路不打滑，就算新手司机，也能有踏实的掌控感。

家用方面，它没因为性能丢了实用性。7座布局是刚需，但妙在二排中间座椅能拆——取下后秒变4座，中间过道宽得能放儿童安全座椅的配件；装回去又能坐3人，接送娃加带老人也不挤。不过得客观说，第三排确实适合170cm以下的乘客，短途没问题，长途坐久了会有点局促，这也是中大型SUV的通病，不算硬伤。

配置上全是“贴心活”：前排quilted真皮座椅带按摩，堵车时开个腰部按摩，比靠腰垫管用；19扬声器B&O音响，放儿歌时音质细腻，孩子不吵闹，家长也能清净；360°影像连小区里的石墩子都能看得清清楚楚，新手停车不费劲。

其实这台车最难得的，是没把“性能”和“家用”搞成对立面——380马力不是用来跟人飙车的，是下雨天载着全家超车时的底气；空气悬挂不是为了劈弯炫技，是让老人孩子坐得舒服的同时，自己也能偶尔享受驾驶乐趣。

选车哪有完美解？但这台MDX Type S偏要试着把“自己想开”和“家人坐得爽”捏到一起。毕竟谁不想下班能小爽一把，周末带娃也不委屈？你选车时，会为性能妥协家用，还是反过来？