日常油耗、维修成本与纯电续航的真实体验，是混动车购车时最直接的痛点，试驾对比中的差异往往决定是否下订。
丰田宣布将提高混动车型中锂离子电池（Li-ion，锂离子电池）的装车比例。过去主力仍以镍氢电池（NiMH，镍氢蓄电池）为主，因其安全性和耐用性经过市场验证，但体积大、能量密度低是明显短板。镍氢电池的安全性可靠、使用寿命长的优势逐步被锂离子电池在体积与容量上的优势所替代；锂离子电池体积更小、单位容量更高，正在逐步替代。
原因在于，锂电池的高能量密度与更小的体积带来更长的纯电模式续航、减轻整车重量、提升能耗效率。随着电池管理系统不断升级，锂电安全性也在提升。丰田内部测算显示，同等储电容量下，锂电可提供更高的放电灵活性，并使整车在同级别下油耗进一步下降。年产超过五百万台混动车的规模为锂电差价的消除提供了条件。单车若更换为锂电，可以省下数十万韩元，若以五百万台年产量估算，累计节省金额十分惊人。
丰田不会立即把所有混动车型的电池全部换成锂电，而是分阶段推进。与此同时，官方还在布局另一条电池路线，目标在2027年到2028年实现全固态电池商用，固态电池以固态电解质替代液态电解质，理论上带来更高的安全性与快充潜力，并实现10%至80%充电在10分钟内完成。若固态电池量产顺利，未来可能将优先用于轻量化、高性能混动车型的开发。
选车时要关注电池版本、日常通勤纯电里程、充电便利、保养成本与保修、官方价格区间及购车政策，并结合自驾中的途径与场景做综合取舍。
