2100km续航挑战家轿市场，银河A7空间、按摩、智能都整明白了？

有些车，是你在路边看一眼就能记住的。前几天跟朋友逛商场，停车场里那台银河A7停在最显眼的位置，前脸那道三段式光带亮着，远近光灯规矩地藏在两侧，不浮夸也不呆板。我们几个90后凑过去围观，一边啃着刚买的烤肠，一边琢磨这车到底是啥来头。

其实最近吉利银河挺火，从星愿到星耀8，各种定位全铺开。这次新冒出来的A7，是他们首款用GEA平台做出来的插混轿车，说实话，这名字听起来还挺“未来感”。不过现场看实物，比照片上更稳重点，没有那种刻意追求极简风——保险杠下方分了三区，两端有镀铬和鳍状装饰，中间梯形格栅带点锋利线条。感觉像穿了一身西装但袖口还露出运动手表，有那么点意思。

再绕到尾部瞧瞧，这设计师明显想让它动感一点：贯穿式尾灯+宽大的保险杠包围，再加上两处镀铬线条从侧面延伸过来。有个细节我差点没发现——尾箱顶端比一般家轿要尖锐些，然后通过灯组和保险杠又往下收了一层，看着运动，但不是张扬型。可能正适合那些既想低调又不甘平庸的人吧。

说回尺寸数据，我朋友拿手机查了一下：4918/1905/1495mm，这宽度直接比帕萨特Pro多出55mm。我俩坐进后排试了试，还真不挤。他开玩笑说：“以后拉四个人去自驾游，都不用担心肩膀打架。”这个横向空间确实给力，大个子坐进去腿脚还能活动活动。

内饰部分就比较直给了。一进门所有控件都摆明面上，小仪表盘（8.8英寸）配大中控屏（15.4英寸），悬浮布局很讨巧。不知道是不是心理作用，大屏幕总让人觉得科技感爆棚。我摸了摸空调出风口的位置，中间是连通扶手箱的T台结构，把左右驾驶舱隔得清楚，下方还有储物格，我把钥匙扔进去刚好合适。

软包裹用料不少，中控台柔软舒服；烤漆扶手结构前端也做得挺精致，而且镀铬边缘不仅美观，还防磕碰。有时候急刹或者拎东西进车，总容易碰一下，有这种小细节算贴心吧。

聊聊智能系统，他们搭载的是银河N OS，说白就是Flyme Auto定制版。我问朋友知不知道，他立马掏手机演示腾讯视频和QQ音乐怎么切换。“这系统能连续对话，还有四音区交互，”他说，“副驾的小伙伴可以单独喊语音指令，不会跟主驾抢频道。”而且HiCar/Carlink都兼容，你安卓苹果都能连。虽然新势力们花样更多，但日常功能已经够用了，也没什么掉链子的地方。

辅助驾驶方面，千里浩瀚方案听起来高大上，不过标配还是L2级别，高速领航、自动泊车这些要选高配才有。但基础功能倒是体验下来蛮顺滑，比如主动刹停、变道提醒这些，在市区堵车时帮忙减轻不少压力。如果真想尝鲜领航辅助，那预算得往中高配靠一靠咯~

舒适性这一块儿让我印象深刻的是座椅按摩功能——14点位，全身覆盖。当时我躺在主驾按了一会儿背部按摩，那感觉，比家里的老沙发还舒服。而且加热通风、多向电动调节全都有，对腰不好的人来说算福音。另外535L行李厢打开之后，如果需要还能拓展到988L，自驾露营放两个行李箱外加折叠桌椅完全没问题。据说全车还有28处储物空间，每次找不到充电宝的时候，就觉得这种设计太救命啦！

动力方面，这次最大的亮点其实还是雷神AI电混2.0系统首次登场，用1.5L专用发动机+11合1电驱组合成插混方案。我原本以为油耗会比较尴尬，可官方公布的数据只有2.67升每百公里馈电油耗，而且纯电续航150km，总综合续航2100km（CLTC）。我忍不住琢磨，要是真跑长途的话，从北京一路南下到广州，中途基本不用愁补能的问题。如果赶时间，还支持快充，只需18分钟就能从30%冲到80%，午饭工夫搞定充满，又可以继续走高速，很省心呀~

另外值得提一句，加速能力也是不错的——百公里加速只需7.1秒，对于一辆中型家轿来说足够应付各种超车需求。当然啦，我自己更关心它实际上的静谧性和平顺性，到底有没有宣传里那么理想？改天借同事的新A7跑趟环城路再体会体会，到时候回来补个体验笔记分享一下我的碎碎念哈！

回顾吉利这几年动作频频，从E系列开始一直扩展到现在，无论新能源SUV还是家轿领域都有所布局。这波推出银河A7，就是冲着10万级市场来的，如果价格落地真的如传闻所言，那对B级市场绝对是一颗重磅炸弹。不过嘛，新技术终归要落地见效才行，比如千里浩瀚智能辅助驾驶到底表现如何，会不会成为大家茶余饭后的谈资？或者像我们这样普通家庭用户，用起来是否真正方便省事？

最后闲聊一句，上周末跟爸妈吃饭，他们居然主动问起这个“续航2000多公里”的新车型，说邻居楼下有人订了准备接孩子上下学兼顾偶尔返乡探亲。这年头买辆靠谱、省心、省钱的大空间新能源，好像成了很多家庭共同的小目标。不知道你们有没有被父母催过换新车？反正我是被唠叨习惯啦……

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