怎样应对三菱Elenessa电梯的平层死机故障

► 故障现象

电梯在顶楼停梯，出现平层死机故障。当电梯慢车下行至隔磁板时，便停止运行。尝试再次按下C+DN按钮，电梯能继续下行，但经过隔磁板时速度极慢。上行则无异常，而快车一到平层区便立即死机，无法登记信号，外招也失效。

► 初步分析与尝试

我们初步怀疑是平层感应装置或减速开关出现问题，但检查主板上的开关电压显示正常，更换新开关后问题依旧未解决。后来，我们联系了申菱的技术员前来排查。经过一整天的努力和多次尝试，技术员参与排查无明显进展。其实，技术员的技术水平并未超出我们的预期。

在最初的维修尝试中，我仅在井道最上方简单量测了电压，确认有电后便无从下手。轿顶门机板也在前天晚上更换过，但并未解决问题。

► 图纸解析

现在，让我们深入探讨一下相关图纸。420线在图纸上与R1板的RDF-A01和RDT-A01并联。RDF-A01再与两个减速开关及限位开关的一点相连。另一方面，1USD与1USDA减速开关串联，然后接到RDF-B02，并在板内与RHAB-A05相接（此插件主要用于厅外检修盒的短接）。这样，内部信号就能通过二极管传递。

► 信号传递路径与测量

在检查时，我们可以用万用表测量RDF-B02和RHAB-A05插件的脚号与400之间的电压。若电梯未触碰这两个开关，则应有电，从而确保信号能顺畅上传。再来看USR，它从板子内出发，经过RHAB-A03，再连接到厅外的HIP层站短接插件，然后回到RHAB-A04，最终通过二极管为板子提供内部信号。至于UHS，它是慢车上行限位开关，但在此电梯中并未配备。

在初次检查时，我测量了RDF和RDT插件，发现它们都处于正常状态，开关功能也完好。同时，我也对平层感应装置DZU和DZD进行了测量，结果显示它们同样正常。

► 故障原因分析

值得注意的是，RDF和RDT这两个插件并未直接向USR（上强迫减速）和DSR（下强迫减速）这两个开关提供内部信号。因此，当我测量这些部位的电压时，结果显示一切正常，达到48V。当时我并未意识到信号传输的问题，也没有携带图纸，只是简单地根据控制柜上的标签进行了测量。问题在于厅外短接插件未送上，导致信号无法发送至主板。

► 解决过程

另一方面，RHAB插件的线孔过于狭窄，导致万用表笔针无法插入，所以我没有进一步测量。然而，今天我们深入排查时发现，问题原因与厅外短接插件未送上有关。具体来说，RHAB-B03到B04之间的线路不通畅，导致下强减无法向主板发送信号，主板误以为它始终处于断开状态。经过技术人员的仔细检查和修复，问题终于得到解决。电梯下行至隔磁板位置时能够正常停止，快车运行也恢复了正常。

值得一提的是，这位技术人员为了解决这个问题，整整忙碌了一整天，甚至连午饭都没顾上吃。据说，他成功修复后，我们老板将给予他1500元的奖励。最后，我附上了HIP厅外短接插件的线号图，以供参考。

总结：在今后检修电梯时，测量电压时建议专注于那些直接向主板发送信号的插件线号，同时，充分参考图纸进行对照测量，以确保准确性和效率。