严格来说，宝马的2025上海国际车展是从一场技惊四座的“爬升”开始的。
在一个仰角达54°的陡坡之上，来自BMW M Motorsport厂队的M研发车手彦斯·科林曼（Jens Klingmann）驾驶一台BMW新世代概念车，凭借高性能电机持续输出的强劲动力轻松登上坡顶，成功实现了对于地心引力的抗争——此时，距离本届车展正式揭幕还有一天时间。
这场提前两日上演的“重力反抗”，恰似宝马对中国汽车市场的诗意宣言。
当同行们在配置参数的红海中鏖战，这家巴伐利亚制造商选择以最原始的方式叩问本质：无论动力形式如何更迭，人与机械之间那份悸动的共鸣，始终是穿越产业周期的通行证。
那就是对于驾驶乐趣始终未变的承诺。
在宝马所构建的“新世代”宇宙里，这将是一种无关车辆的动力形式、智能水平，放诸任何时代、任何市场而皆准的纯粹驾趣。
的确，正如这场极限陡坡挑战所示，世上没有越不过去的山丘，但仍需找对路径。
而对于驾驶乐趣、客户价值的坚持，显然正是指引宝马在智电时代攀越险峰的行动路线。
01 用目标对抗“内卷”
不知从何时起，中国汽车市场被一种漫无目的的创新所充斥——或主动、或被动，不少汽车厂商被裹挟在技术堆砌的狂飙里，最终却倒在成本管理、需求陷阱和法规伦理的扬尘中。
这不禁让人联想到了“内卷”（involution）一词最初的定义：当系统在外部扩张受限时，内部资源的过度投入导致了低效循环与非理性竞争。
今年两会期间，当“综合整治‘内卷式’竞争”被专门写入政府工作报告时，中国汽车行业所罹患的“内卷综合征”也终于引起了所有业内人士的警惕。
缺乏长期目标的指引，扩张中的汽车行业难以寻获新的增长点。而对于短期甚至即期利益的追逐，则成了汽车厂商赖以开展业创新、参与行业竞争的唯一“工作指南”，最终难免催生出一系列人们不愿看到、却又在时刻上演的行业异象。
在这种情况下，宝马独树一帜的创新之道便显得颇具启示意义。
在4月23日揭幕的2025上海国际车展上，宝马集团董事长齐普策表示，宝马的创新终点将永远是客户价值。他坚信，技术应始终服务于人，其唯一目标是创造价值，以提升客户满意度。
而在宝马的观点中，驾驶乐趣是客户感受产品价值和服务价值最直观的路径。也正因如此，百年以来，驾驶乐趣始终被宝马作为其品牌核心得到坚持与倡导。
如此一来，宝马的创新之道变得宽广而明朗：未来，这家跨国豪华汽车制造商将致力于以智能科技赋能驾驶乐趣，为客户带来情感化、沉浸式的驾驶体验。
说白了，宝马将在未来出行体验不断进化的过程中，以满足客户对驾驶乐趣的需求为最终目标。而技术的创新迭代只是在该目标背后，起到支持作用的一项工具和手段，并非目标本身。
02 让驾驶者产生“被读懂”的快乐
作为一家早已转型成为360°全方位科技公司的豪华汽车制造企业，宝马在创新领域形成了大量技术积累。而将于2026年在中国实现本土化量产的BMW新世代产品，则是其创新科技的集大成者。
亮相本届上海车展的BMW新世代超感智能座舱便是其中一例，它向中国公众完美展示了，宝马对于客户在未来出行过程中“将如何与车辆产生交互”所进行的卓绝思考。
作为一套以提供“划时代人机交互体验”为己任的系统性技术，BMW新世代超感智能座舱将包含BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X等两大重磅科技。
其中，具有首创意义的BMW全景iDrive在业内第一次实现了对于超宽视域视平线全景显示、3D抬头显示、超感智控方向盘的全方位囊括。辅以采用行业唯一“自由剪裁”式设计的BMW首创向心中控，BMW首创全景iDrive真正做到了以驾驶者为中心，并成功实现对于汽车人机交互界面的重新定义。
BMW新世代操作系统X则充分展现了宝马对中国客户使用习惯的尊重与理解。该系统中，70%的源代码在中国得到开发和优化，实现了针对中国市场的高度定制。
比方说，宝马在德国之外唯一设立的SkyLab人机交互用户体验研究中心，针对该系统中近100项细节功能进行了本土优化，同时还首次呈现基于5大用户场景的10个本地化案例，可更为精准地贴合中国客户的使用偏好。
考虑到AI技术对中国客户数字生活的参与度不断攀升，宝马还在本届车展上首度展示了他们与中国本土科技企业——阿里合作的智能出行交互场景。
其中，“用车专家”和“出行伴侣”两大中国专属AI智能体，采用行业领先的千亿级规模模型，响应速度达到超越行业平均水平的3秒级别。此外，轰动全球的中国AI大模型DeepSeek也将于今年年内“上车”宝马在售新车型。
03 为驾驶者延请更聪明的“外脑”
诚然，要确保中国客户在驾车过程中能持续获得愉悦体验，优异的人机交互表现是一个重要维度，而驾控质素本身显然也同样关键。
在本届上海车展上完成首秀的BMW新世代驾趣概念车就构成了一个典型案例。
新车所搭载的BMW独创驾控超级大脑，作为行业唯一的智能驾控集成系统，可与宝马全新驾控软件——BMW动态性能控制系统形成高效协同，首次实现将动力传动系统与驾驶动态功能的深度融合，同时凭借提升20倍的智能架构超级算力，以前所未有的速度和精度完成所有驾驶动态功能的计算，令驾驶体验被提升至全新维度。
除此之外，得益于动力传动系统、制动系统和能量回收系统的深度集成，BMW新世代驾趣概念车在98%的驾驶场景中，无需依赖传统制动系统，仅通过能量回收产生的制动力即可满足日常需求，能量回收效率则提升高达25%。
目前，BMW驾控超级大脑已在中国开启路测。该技术将针对性测试超过70万公里中国路况，完成本土化精准调教。
当然，无论是BMW新世代超感智能座舱，还是BMW驾控超级大脑，这些首创技术只是宝马创新之道的缩影。
在“创造客户价值”的目标导向以及“360度全链AI战略”的指引下，更多的创新成果将随BMW新世代车型在2026年正式与中国客户见面。届时，中国客户可以亲身感受到这种“有目标指引”的技术创新，将具备何种魅力。
写在最后
新世代驾趣概念车揭幕的刹那，镁光灯照亮了汽车工业的某种终极矛盾：当98%的制动场景被能量回收取代，当驾控超级大脑的信息处理速度提升10倍，那个关乎操控快感的古老命题是否依然成立？
宝马给出的答案藏在动态性能控制系统的毫秒响应里——就像钢琴家不会因自动演奏系统失业，真正的驾驶艺术，永远需要机械对人性微颤的精准捕捉。
以客户价值为创新终点，宝马的创新之道在时下喧嚣的中国汽车市场上，显得卓尔不群，甚至振聋发聩。
自1994年进入中国市场以来，宝马在全球最大汽车市场上的耕耘已超过30年。从本土价值链的建立，到本土创新体系的形成，再到本土科技朋友圈的显著扩容，宝马始终用大量的资金和精力投入，为中国消费者寻找着高度自研、深度定制的专属解决方案。
如此一来，中国汽车市场的“内卷症”竟被宝马这样一家跨国企业率先寻获良方，我们也不用感到特别意外。
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