说到国标电动车，不少车主确实有不少意见。毕竟，这类电动车的问题还真不少，央视多次曝光这些问题，各地的管理部门也下了很大的力气来整治。
国家出了个新规定，从这个月1号开始，电动车最不能超过25公里每小时，要是超了就会自动断电，强制你减速。这个消息一出来，网友们炸了锅，有的人支持，有的人反对。不过，不管怎么看，大家都很关心一个问题，电动车突然断电会不会有危险？谁能给骑手们说说道理？
新国家标准规定限速为25公里每小时
一方面，央视的镜头无情地揭露了改装乱象，并对相关部门的严厉行动表示赞赏。另一方面，街上那些呼啸而过的电动车队伍，速度普遍超过35公里每小时，依然非常拥挤。而且，大家心里都明白：这些标准，其实就是那些不骑车的人想出来的。
别小看这次电动车新国标的改变，自今年9月1日正式实施以来，它标志着监管思路的彻底转变。不再是依靠市场自我管理和用户自觉，而是通过强硬的技术手段，让你被限制在一个几乎无法突破的“技术牢笼”里。
以前有些人想着让电动车开得快点，以为换一个软件就能搞定，甚至有些厂家在出厂时就在控制器里留了后门。不过，现在新国标出台后，直接从源头上堵住了这条路。新规定明确指出，只要车速超过25公里每小时，电机就必须停止提供动力。这样一来，速度限制变成了硬性规定，想要破解难度大大增加了。
这还没完，新规对控制器和电池等关键部件也提出了更严格的防篡改要求，简直把所有可能被利用的“漏洞”都堵上了。
更严厉的规定还在后面，新规定强制实施了“限塑令”，即车辆中塑料部件的总重量不得超过整车重量的5.5%。官方解释说，塑料是车辆发生火灾时的主要燃烧物，听起来似乎有道理。然而，实际上这一条款对那些大量使用塑料材料的小型车来说，简直就是致命的打击，几乎等同于宣判了它们的“死刑”。
这些车型非常受改装爱好者的喜爱，因为它们的空间宽敞，能够装下大量电池。通过一番改造，符合规定的改装空间几乎被一点点压缩到了极限。
有需求的地方就有门路
技术限制越严格，实际需求与规定的差距就越大，这导致了一个精巧、顽强且难以完全消除的地下改装市场应运而生。
很多人认为这不是为了追求快感，而是为了保持日常生活的正常运转。原本只需要30分钟的上下班路程，因为限速规定延长到了50分钟，每天就这样浪费了几十分钟的休息时间。
面对这样的情况，执法部门也很为难。最近，湖北黄石的“电动车一条街”被突击检查了，山西大同也对商家进行了规范提醒，搞得场面挺热闹的。
现在大家都知道“先上牌后改装”的事情了，再加上通过电商直播平台这种更隐秘的教学渠道，执法难度变大了，成本也高了，想长期管起来可不容易吧。
封闭的路口，只剩下一个出路
电动车私自改装的问题必须引起重视，毕竟周围已经发生过不少惨痛的事故。谁也不想在正常行走时，突然被一辆改装过的电动车撞倒，轻则皮肉受伤，疼痛持续几周，重则可能会有生命危险。
尽管有相关规定，但将电动车限速在25公里每小时的政策让许多人难以接受。有人甚至认为，这个速度还不如骑共享单车快，还不如直接打车呢。仔细想想，大家普遍觉得电动车随意改装的问题，或许主要不是车的问题，而是这个限速标准设定得不够合理。
在广州，市民们其实需要比25公里/小时更快一点的交通工具来应对中短途出行，但合法升级的电动摩托车却被禁止了。这样一来，电动自行车就被迫承担了它本不该承担的角色，变成了市民出行的“唯一选择”。
这引起了很多网友的不满，大家心里都在嘀咕，既然已经限定了电动自行车的速度，为什么还要禁止摩托车呢？这不是把所有可以合法提高速度的方法都封死了吗？很多人认为，制定这些规定的人都不了解他们出行的困难，所以才会有人说：“这样的规定，肯定是那些没骑过车的人定的。”
很多人都不明白，为什么速度超过25公里每小时就会自动断电的规定。这引发了大家的一个普遍担忧：如果电车突然断电，会不会有危险？比如，当你正在上坡或者过马路时，电车突然断电，会不会失控滑倒，会不会引发其他问题？
这是大家普遍担忧的地方，也是对新规定最不满意的一点。因此，很多人在讨论中表达了反对和抵制的声音。但实际上，我们真的不必过于担心。
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