要说现在汽车圈儿里，各家车厂儿那是卷到姥姥家了，尤其SUV这旮旯儿，简直杀疯了。
恨不得把十八般武艺都亮出来，塞满所有能想到的家什。
最近，捷途捣鼓出个新玩意儿，叫纵横G700，扬言能装能跑还能撒欢儿，听着像个“变形金刚”。
可问题是，真能这么面面俱到？
这车个头是真滴敦实。
车身过了五米一，轴距三米一，杵在那儿，气势是有了。
空间大当然是美滋滋，尤其家里人丁兴旺的。
五座、六座任君挑选，六座还是2+2+2格局，第二排那是VIP待遇，带腿托，按摩啥的伺候着，长途旅行舒坦得直冒泡。
不过，问题也来了，这么个“巨无霸”，在城里溜达，找地儿是个老大难。
尤其是老破小，车位跟金子似的，这“铁疙瘩”进去，简直是灾难片儿。
内饰也挺考究，各种时髦的颜色，小年轻应该挺来电。
配置也挺全乎，什么无线充电、观星天窗、车载小冰箱，该有的都有。
副驾驶也有“娘娘专座”，伺候得妥妥帖帖。
不得不说，现在车企是真懂人心，知道怎么拿捏“姐姐妹妹站起来”。
可这些配置，真是刚需吗？
还是只是为了博眼球的障眼法？
动力上，混动系统听着挺炸裂，2.0T发动机配上前后双电机，零百加速4.6秒，这数据够呛。
续航也够劲儿，号称满电满油能窜1400公里。
这下“电量恐慌”能稍安勿躁了。
但实际开起来咋样，还得等后续的评测。
毕竟官方数据和用户体感，有时候是两码事儿。
说到“撒欢儿”，这才是G700的压轴戏。
非承载式车身、三把锁，这配置一听就是硬核越野的标配。
再搭上智能全地形系统、低速四驱，感觉啥烂路都能趟过去。
可问题来了，有几个会开着这么大个SUV去豁泥巴？
城市通勤才是王道吧？
而且，越野对车子的损耗可不小，修起来怕是要肉疼。
现在大家伙儿买车，都想“雨露均沾”。
既要空间阔绰、配置奢华，又要动力澎湃、能翻山越岭。
可鱼和熊掌不可兼得，这是铁律。
G700想兼顾所有，最后会不会落个“不上不下”的尴尬境地？
这还真不好说。
当我们习以为常地把SUV和“自由”、“远方”划等号时，是不是忽略了它骨子里仍然是个代步工具？
汽车厂商们前赴后继地堆配置，到底是在迎合消费者的真切需求，还是在制造焦虑，撺掇消费？
瞅瞅销量榜单，小型SUV依然占有一席之地。
这说明，对一部分人来说，皮实耐用、经济实惠才是硬道理。
大空间、高性能，可能只是“纸上谈兵”的伪需求。
换句话说，捷途纵横G700的登场，也给大伙儿多了一个选项。
它能不能在厮杀激烈的SUV圈子里站稳脚跟，还得看它自身实力和市场反响。
毕竟，消费者才是最终拍板的那位。
或许，咱们应该重新掂量掂量自己对车的需求。
是需要一个能带你去天涯海角的战友，还是一个能安安稳稳上下班的伙伴？
想明白了这茬儿，才能找到真正对味儿的那款车。
就像G700，它铆足了劲儿想当个六边形战士，但最终能不能让你掏腰包，还得看它是不是挠到了你的痒处。
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