买车这事儿，对咱老百姓来说，可不是小事。
尤其是想买个家用SUV，那真是得考虑周全了。
大伙儿都想着，空间得宽敞，配置得高档，动力要足，油耗还得低，恨不得把所有的优点都集中到一辆车上。
这种“既要又要”的心情，咱们都能理解，毕竟车买回来是要过日子的，得实实在在好用才行。
说起国产SUV，这几年真是越来越给力了。
像吉利星越L、奇瑞瑞虎8、比亚迪宋PLUS DM-i这些车，大家伙儿都挺熟悉的，口碑也都不错。
不过今天，我想跟大家聊聊另一款国产SUV，它在市场上摸爬滚打这么多年，一直都挺稳的，那就是长安CS75 PLUS。
这长安CS75 PLUS，说起来也是个“老将”了。
从它前身CS75车型算起，到现在都上市11年了。
这些年下来，总共卖了275万多辆，这个数字可不简单，说明它确实经受住了市场的考验。
现在市面上卖的，已经是第四代CS75 PLUS了，可以说它一直在不断进步，综合实力也越来越强。
就拿最近的销量数据来说，这CS75 PLUS的表现那叫一个亮眼。
在过去一年里，它总共卖了207895辆，平均下来一个月卖一万七八千辆。
光是上个月，就卖了20690辆，在同级别的SUV里头，排在第二名，只比吉利星越L少了324辆，几乎是并驾齐驱了。
这可不是随随便便就能达到的成绩，背后靠的，是它实打实的“硬核”实力。
咱们先从大家最关心的动力说起。
第四代CS75 PLUS，用的可是长安自家的“蓝鲸”发动机。
就拿咱们老百姓常选的1.5T车型来说，它的最大马力从之前的188匹提高到了192匹，峰值扭矩也增加了10牛米，达到了310牛米。
可能有人会觉得，才增加几匹马力、十几牛米扭矩，这提升不明显啊？
但您想想，这就跟咱们学生考试似的，一个考96分的同学，想再往上考到98分，那难度可就大了。
越是接近完美，想再突破一点点，都得下大功夫。
所以，这几匹马力的提升，背后可是长安工程师们在技术上的精益求精。
更让人放心的是，这套蓝鲸1.5T发动机，搭配的是爱信的8AT变速箱。
爱信的变速箱，那可是出了名的平顺、可靠。
这套“黄金组合”用在CS75 PLUS上，不仅动力输出顺畅，而且油耗也控制得不错。
官方数据显示，百公里油耗大概在8升左右，零百加速时间8.4秒。
对于家用来说，这动力足够了，而且油耗也不算高，真是做到了动力和油耗的平衡。
当然了，如果您对动力有更高的要求，那2.0T车型也是个不错的选择。
2.0T发动机的最大马力达到了233匹，峰值扭矩更是有390牛米，零百加速时间只要7.3秒。
这套动力组合，开起来那叫一个“游刃有余”。
无论是自驾游爬坡，还是高速上超车，都能给您充足的信心。
而且，它在1500转的时候，就能爆发出350牛米的扭矩，就算是在高原地区，也不用担心动力不足。
更让人高兴的是，2.0T车型加92号汽油就行，相比同级别那些需要加95号油的2.0T车型，日常用车的成本也能省下不少。
除了三大件（发动机、变速箱、底盘）过硬，第四代CS75 PLUS在外观设计上也下了不少功夫，可以说来了一个“大变脸”。
它的前脸采用了半封闭式的设计，搭配贯穿式的灯带，看起来非常时尚，甚至有点新能源车的味道，很符合现在年轻人的审美。
车身侧面D柱的处理也很巧妙，有点悬浮车顶的意思，但又多了一根凸出的折线，显得很有设计感。
车尾的贯穿式尾灯也和前大灯呼应，点亮之后效果非常酷炫。
可以说，这车开出去，回头率肯定不低。
空间方面，CS75 PLUS虽然定位是紧凑型SUV，但它的“体格”却比一些中型SUV还要大。
车长达到了4770毫米，几乎就是4米8了，妥妥的准中型SUV尺寸。
车宽1米91，车高1705毫米，轴距也有2米8。
这样的尺寸，让车内空间非常宽敞。
就拿轴距来说，它甚至比大众途观L还要长，这意味着后排乘客的腿部空间会更充裕，坐起来更舒服。
更让人惊喜的是，除了最低配车型，其他车型在副驾驶座上都配备了零重力座椅。
这在十万级别的SUV里，那真是非常难得了，能给乘客带来更舒适的乘坐体验。
后备厢空间也很给力，日常状态下就有725升，如果把后排座椅按比例放倒，空间一下子就能增加到1620升。
无论是全家出游，还是搬运大件物品，都能轻松应对，甚至偶尔还能当个临时的床铺用。
内饰设计上，第四代CS75 PLUS也玩出了新花样。
一眼看过去，三联大屏的设计非常抢眼，科技感十足，有点像问界M9或者问界M8那种感觉。
这种设计不仅好看，而且用起来也非常方便，各种信息一目了然。
安全和智能配置方面，CS75 PLUS也没有掉链子。
全系标配L2级驾驶辅助系统，这意味着它能实现自适应巡航、车道保持等功能，大大降低了长途驾驶的疲劳感。
此外，它还配备了泊车辅助和循迹倒车功能，对于那些对停车不太自信的司机来说，简直是福音。
有了这些功能，就算是遇到狭窄的停车位，也能轻松搞定，尤其是对女性驾驶者来说，非常友好。
说了这么多，最后咱们得聊聊价格。
毕竟，车再好，价格不合适，也难打动消费者。
第四代CS75 PLUS的指导价是11.39万元起步，但现在终端优惠力度挺大的，普遍能优惠1.4万元左右，实际价格也就10万元左右。
更让人心动的是，如果再算上各种购车补贴，它的终端实际价格甚至能降到8万多块钱！
也就是说，入门车型落地价也就9万块钱左右。
这性价比，在同级别车型里，那真是没得说了。
所以，您说，花8万多块钱，就能买到一辆车长接近4米8，有192马力，匹配爱信8AT变速箱，空间大、配置高、颜值还在线的国产王牌SUV，您还会盯着星越L看吗？
当然，星越L也是好车，但从性价比和落地价格来看，CS75 PLUS无疑给消费者提供了一个更实惠、更全面的选择。
总的来说，长安CS75 PLUS这款车，它能走到今天，取得这么好的成绩，靠的不是运气，而是实打实的产品力。
它在动力、空间、配置、设计以及价格上，都做得非常到位，真正做到了“人无我有，人有我优”。
它不仅仅是一款车，更代表了中国汽车工业的进步。
咱们中国人自己的品牌，能造出这么好的车，而且价格还这么亲民，这不正是咱们老百姓希望看到的吗？
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