5月28日，2025款长安UNI-Z双动力车型正式上市。其中燃油版官方指导价11.59-12.49万元，插电混动版12.69-13.39万元。在叠加“焕新礼”及国家以旧换新补贴后，燃油版起售价低至8.09万元，插混版更下探至8.69万元起。应该说，这一价格对于市场具备不错的吸引力。
长安UNI-Z
新款长安UNI-Z：价格下探，动力优化，智能化与实用性表现不错
应该说，新车具备不错的诚意。一方面、在定价方面，新车给出表现具备吸引力。长安此次推出的2025款UNI-Z系列包含两大动力类型：新蓝鲸燃油版和PHEV插电混动版。
其中，燃油版500Bar PRO和MAX车型官方指导价分别为11.59万元和12.49万元，而叠加各项补贴后，实际入手价格降至8.09万元和8.99万元。
插混领域的两款新成员——战舰+和超能型，官方定价12.69万元和13.39万元，在享受“焕新礼”及国补后，门槛降至8.69万元和9.39万元。这一价格体系较前代车型降幅明显。
长安UNI-Z系列
另一方面、新车部分配置版本在动力实现了显著的优化和提升。其中，燃油版搭载全新500Bar超高压直喷发动机。纸面数据显示，其最大功率提升至141kW，峰值扭矩达310N·m，百公里加速仅需7.8秒。
至于插混版则延续了荣获“中国心”2024年度十佳发动机及混动系统的智慧新蓝鲸3.0技术，并搭载长安金钟罩电池系统。
其纯电续航达125公里（CLTC工况），综合续航突破1200公里，即使在馈电状态下油耗也仅为5.15L/100km。
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第三个方面、新车在智能化与实用性方面的表现值得肯定。其搭载的L2级组合驾驶辅助系统，配合540°高清全景影像，在一定程度上解决了用户停车难、窄路会车等痛点。同时，APA6.0全语音记忆泊车功能，更可实现“全语音召唤” 。
实用性方面，在空间设计上，UNI-Z凭借2795mm轴距和4730mm车身长度，打造出宽敞的五座布局。后排最大膝部空间达121mm，28°人体工学靠背角度提升长途舒适性。
后备厢基础容积638L，后排座椅4/6放倒后，可扩展至1425L超大装载空间。全车31处储物空间，充分满足家庭出行需求。
此外，针对家庭用户关注的乘坐舒适性，新车通过A-ECMS算法与全地形动态扭矩补偿，将加速度变化率控制在5.5m/S³以内，或许能缓解晕车现象。
长安UNI-Z
新款长安UNI-Z：面对复杂且激烈的竞争环境，市场前景是否值得被看好？
应该说，新款长安UNI-Z系列车型在产品力方面得到了不错的优化和提升，购车门槛也得到进一步降低。
毫无疑问，这对于其开拓市场，将会是不错的助力。只是，尽管如此，在当前的国内市场环境中，其依然可能面临一定的挑战。
国内市场“价格战”正在上演，市场竞争日趋激烈。不得不说，如今的中国市场，实在过于“卷”了。
长安UNI-Z
各大厂家价格不断下探，“价格战”俨然已经成为国内车市的“主流标签”之一。应该说，虽然长安UNI-Z价格已经足够给力了，但是这种“价格战”的态势，或许依然会给其造成一定的压力。
就目前的国内市场来说，长安UNI-Z可能会面临来自零跑B10、吉利银河星舰7 EM-i等车型的竞争。
甚至于，同样来自长安旗下的的“兄弟”长安CS75 PLUS，也可能新车的市场产生一定的“分流”效应。
好在虽然面临激烈的市场竞争，但是新车应该能够应对。一方面、目前长安UNI-Z系列在国内车市具备不错的认知度和市场表现。
长安UNI-Z
另一方面、新款长安UNI-Z系列并未因价格下探而牺牲核心配置。新蓝鲸动力系统、金钟罩电池技术、L2级智驾等核心卖点得到保留甚至升级
有鉴于以上层面因素的考虑，我认为，虽然长安UNI-Z面对较为激烈的市场竞争，但是市场前景还是值得期待的。
长安UNI-Z
本文结语：
无论是从价格来看，还是从产品力来看，新款长安UNI-Z的表现，都不乏看点，可以说彰显了较大的诚意。
应该说，在同级车型当中，长安UNI-Z系列是值得考虑的选项。当然，面对众多同级车型，其能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，还是要交给市场来判断。
在此，我们希望长安UNI-Z能够不断给用户提供更好的产品和体验，从而获得更好的市场发展前景。
最后，本文引用的产品配置、售价等信息，来源于官方及权威媒体，仅供参考，具体以官方数据为准。
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