长安汽车欧洲战略，是从“产品输出”到“体系本土化”的系统性演进，也是中国车企全球化模式的升维。
文 / 张敏
升级为新央企的长安汽车，继续深化全球化出行新图景。
2025重庆车展，长安汽车主场作战，携旗下全品牌矩阵及前沿科技成果登陆N8专馆，全方位展现其新能源、智能化成果。
长安汽车党委书记、董事长 朱华荣
长安汽车党委书记、董事长朱华荣发布了长安全球化领域的阶段性成果与未来规划，并携长安高层举行了一场国际范儿十足的媒体沟通会。在此之前，远道而来欧洲媒体已经走进长安，近距离感受了“海纳百川”新速度。
秉持“无海外、不长安”理念，长安已完成中国、欧洲、东南亚等六大区域的全球化战略布局。在汽车产业全球化竞争白热化、欧洲市场成为中国车企必争之地的当下，长安以“在欧洲，为欧洲”为核心理念，凭借全链条本土化运营与技术差异化竞争策略，打响迈向世界一流汽车品牌的关键战役。
2025年5月，长安汽车零售达23.9万辆，同比增长14.5%，其中新能源销量9.5万辆，同比激增70%。截至6月6日，长安品牌累计销量达2868.7万辆，海外市场贡献超15.9万辆，有力印证了“海纳百川”战略的前瞻性。
这不仅是市场销量的突破，更是长安战略落地成效的有力彰显。通过新能源、智能化、全球化“三箭齐发”，长安正重塑全球汽车产业格局，也向世界证明中国车企完全有能力在全球汽车产业重构中成为规则制定者。
欧洲战略的底层逻辑
3月21日，朱华荣以一句德语“Guten Tag”（您好）开始了“共享未来”为主题的欧洲品牌发布会。发布会看似只展示了长安、深蓝、阿维塔三大品牌9款车型，却超越了产品展示的范畴，实际上是在披露布局欧洲市场的战略规划。
在全球化“海纳百川”计划推动下，长安汽车加速构建“152”全球布局。长安先后在欧洲、中东非等区域举办了28场区域品牌发布会，并已布局100余个国家市场，全球渠道网点已超14000个。截至2025年，已建成9个海外工厂、首个新能源整车基地。
尽管长安将第一个海外全链条产能放在泰国罗勇，但从长期看，欧洲才是破局点。
从全球市场看，日本和韩国市场，前者有很深的非关税壁垒，后者则太小。而澳新市场，大家不约而同地选择用东盟产能去辐射，而非在地化生产，原因是两国均已淡化工业化的基本素质，汽车产业均已凋零。
除此以外的最大区域市场、最大连片发达国家市场，就只有欧盟。这意味着，只要想在海外走高端化和规模兼具的扩张路线，欧洲市场就是必选项。
欧洲市场对长安汽车有着重要战略意义。作为现代汽车工业发源地，欧洲拥有全球最严苛的技术标准、最成熟的消费者群体和最激烈的竞争环境，市场标杆属性显著。
朱华荣对“汽车人传媒”表示：“欧洲市场就像‘考清华’，若能在此立足，意味着企业产品力、品牌力和服务体系达到世界一流水平，在欧洲成功，长安才算跻身世界一流。”
从政策与产业红利看，欧洲电动化转型加速，政策对新能源的倾斜，以及其辐射全球的市场影响力，共同构成了长安的战略机遇。欧洲多国加速电动化转型，挪威、荷兰等国新能源渗透率超70%，同时欧盟“Fit for 55”减排目标倒逼传统车企转型，为新能源技术领先的中国品牌留出市场窗口期。
欧洲完善的供应链体系、发达的物流网络和辐射全球的市场影响力，有助于长安以欧洲为支点，进一步开拓中东、非洲等其他海外市场，全球化跳板效应明显。
朱华荣说，要把长安当做一个本地化公司来做，在欧洲就是“欧洲长安”。这种“产业扎根”战略带来的是价值链条的重构——凭借“海纳百川”的战略魄力与“北斗天枢”科技融合产生的品牌势能，长安汽车市场动能逐步在海外爆发值得期待。
从“出海”到“扎根”
朱华荣透露，2025年，长安欧洲市场战略规划围绕产品策略、上市节奏、全年目标三条主线推进。
在产品规划上，长安秉持“少车型、大单品”策略，致力于为欧洲用户提供“电、混双优”解决方案。深蓝S07已在挪威、葡萄牙、英国上市，深蓝S05将在9月份亮相慕尼黑车展，进一步强化高端定位。未来三年，长安计划在欧洲投放8款产品，覆盖纯电与增程动力，满足多元市场需求。
市场布局方面，长安遵循“北欧登陆、南欧放量、西欧扎根”的节奏推进。前期以挪威为品牌落地支点，中期完成德国、英国布局，下半年重点开拓西班牙、意大利与波兰市场，带动东欧市场启动。目前，长安德国、荷兰销售公司已正式运营，英国NSC设立工作有序推进，挪威、葡萄牙、希腊等国经销商签约完成，西班牙、意大利与波兰的合作也在加速落地。
长安国际公司总经理 李名才
长安国际公司总经理李名才透露，北欧电动化基础良好，适合品牌破冰；南欧市场潜力巨大，将以增程车型打开局面；西欧核心市场则通过本地化团队与优质经销商实现深度渗透。
2030年，长安全球销量目标500万辆，其中智能网联汽车将销售300万辆，海外销量目标150万辆。为此，在2025年底之前，长安汽车将扩展10个左右的欧洲区域市场，核心市场门店数也将进一步地提升至近200家。在2028年前，长安将完成所有欧洲市场布局。
出海只是第一步，长安坚持长期主义与本地主义，步步为营推进本地化产品研发与制造。与“无海外、不长安”同样重要，朱华荣提出“无基地不海外”，与合作伙伴积极探讨欧洲建厂规划。
尽管初期投入大、周期长，但本土化生产是突破欧洲高端市场瓶颈的关键，有助于规避贸易壁垒、融入当地产业链、增强消费者信任。李名才透露，长安将构建研产供销运一体化本地运营体系，根据欧洲产业要素与合作伙伴共同推进工厂选址与制造模式落地。
服务体系同样彰显长安的本土化决心。长安汽车执行副总裁王孝飞介绍，长安在当地构建以区域备件中心为基础，同时覆盖到重点国家的备件库，解决中国品牌在海外服务难、贵、慢痛点。
目前，长安已在荷兰建成首个区域备件中心，未来将构建“中国总库—荷兰区域库—各国分库”三级体系，确保72小时内响应售后需求。长安还计划今年底内发布服务品牌，与用户和生态伙伴一起，打造更极致的用户体验。
技术破局，差异化竞争
长安汽车的欧洲战略，是从“产品输出”到“体系本土化”的系统性变革。
在欧洲市场，面对跨国品牌以及比亚迪、奇瑞等中国品牌的竞争，长安凭借独特企业特质与核心技术，打造差异化竞争优势。
王孝飞在接受采访时表示，长安汽车拥有深厚国际化基因，自1862年成立便具备全球化视野，构建五国十地研发格局；秉持开放合作精神，与博世等国际一流企业深度协作；以用户为中心，持续优化市场、产品与营销策略。
在技术路线上，长安聚焦三大核心技术标签：金钟罩电池技术通过AI算法实时监测电池状态，结合10年20万公里质保，消除欧洲消费者对新能源安全的顾虑；中央环网架构SDA平台整合“天枢智驾”“天域座舱”“天衡底盘”系统，实现硬件即插即用、软件快速迭代，OTA升级效率提升40%；行业首创的插混增程一体化技术，1L油发电3.4度，综合续航超1200公里，为欧洲市场提供高效解决方案。
在研发体系方面，长安依托“六国十地”研发布局，在欧洲形成“设计 - 工程 - 智能”三位一体矩阵。都灵设计中心融合31国设计师美学理念，确保产品符合欧洲审美；英国研发中心优化动力系统；德国阿维塔研发中心聚焦智能化技术，为欧洲用户定制智能体验。这种全球化协同研发，既避免文化隔阂，又能快速响应市场需求。
长安汽车副总裁 克劳斯·齐乔拉
设计是长安产品价值竞争的重要一环。长安汽车副总裁克劳斯·齐乔拉称，长安设计最早在意大利都灵布局，目前拥有500名海外设计师，能够融合中欧美学，设计满足全球用户喜好的产品。长安为欧洲等市场专门打造适配产品，从数字化、车型尺寸、技术功能、设计等多层面满足当地需求，开发时兼顾全球共性与区域差异化需求，深入调研用户声音。
例如，对于车机的体验和驾驶性能的需求，会根据各个市场来做差异化的匹配，一开始就有一个共性的需求，然后做区域的差异化的设计。这进一步验证了“在欧洲，为欧洲”不是一句空话，长安的本土化渗透至研发、制造、服务全链条。
事实上，欧洲媒体在探访长安全球研发中心时，对其自主研发的数智化平台SDA表现出浓厚兴趣，作为全球唯二的中央环网架构，SDA让“可进化的智能汽车机器人”成为可能，这也印证了长安在智能化领域的领先实力。
长安通过技术溢价、场景化服务（定制车机系统、充电网络规划）和情感化设计，将竞争焦点从价格转向用户价值创造。
价值竞争，破除“内卷”
面对国内汽车市场激烈的 “价格战”，中国品牌寻求海外突破是否意味着“内卷”外溢？
朱华荣强调，布局欧洲是全球化公司的必然选择，并非因国内竞争“逃离”。长安坚持避免“低价换市场”，以技术创新与价值提升推动全球化高质量发展。随着中国用户消费升级，情绪消费与价值消费也在逐步崛起，如阿维塔用户因造型心动下单，便是有力证明。
长安汽车自1991年开启海外征程，如今已形成成熟的体系化能力，注重研产供销运全链条布局与用户全生命周期服务。在欧洲市场，长安将通过技术溢价、定制化服务建立竞争壁垒。数据显示，欧洲新能源汽车市场中，4万欧元以上车型占比从2020年的28%提升至2024年的41%，高端化趋势显著。
朱华荣明确表示，长安不打价格战，而是以技术和价值取胜，严守成本与品质底线，关注技术溢价与服务体验，如定制车机系统、充电网络规划等。
中国汽车品牌的全球化征程已进入深水区。唯有以本土化深耕为根基，以技术创新为利刃，才能在全球汽车产业的顶级赛道上，打造属于中国品牌竞争力。朱华荣呼吁中国车企协同维护品牌价值，与欧洲伙伴在技术标准、服务体系上深度融合，为品牌增值。
长安汽车海外跨越发展，也是第三次创业“技术-产品-生态”三位一体战略的延续。通过“香格里拉”计划突破新能源技术壁垒，依托“北斗天枢”计划构建智能化护城河，最终借“海纳百川”计划实现全球化势能释放。
这场战略布局不仅关乎长安自身的全球化发展，更折射出中国汽车品牌在高端市场突围的深层逻辑。
从技术实力的现场展示，到战略布局的深度解读，长安汽车通过此次与欧洲媒体的对话，传递出清晰信号：进军欧洲，不是仓促的“出海试水”，而是一场经过多年筹备的“体系化战役”。从这个角度看，长安汽车欧洲战略也是中国车企全球化模式的升维。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。
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