汽车后视镜的设计可谓千变万化，反映了不同品牌的独特风格。
以奔驰为例，其后视镜采用横V形状，这一特色设计贯穿于迈巴赫、AMG以及C至S级所有车型中，且转向灯造型别具一格。奥迪的后视镜则呈现出细长条状，彰显出家族化设计的鲜明特点，同时转向灯也十分抢眼。
捷豹的后视镜相对粗壮，与奥迪相比显得稍短且宽。而雷克萨斯的后视镜以镀铬三角为标志，除了IS-F车型外，其他车型均体现了这一特征。
宝马在后视镜设计上的创新尤为突出。90年代，E34E30至E32车型采用了大尺寸矩形镜框，而E31车型则更为纤薄。Z1的外后视镜小巧精致且中心朝下，E36则初步展现了空气动力学姿态。随着90年代下半部分的到来，E38、E39、E46等车型借鉴了8系的设计，呈现出更高姿态与更宽广的视野。Z3车型略带圆润，透露出复古与俏皮的气息。X5的第一代产品E53则配备了超大矩形外后视镜。
进入2000年代，宝马继续在后视镜设计上推陈出新。E65/E66 7系引入了全新的空气动力学曲线后视镜，而E60/E61 5系、E63/E64 6系的后视镜形状则类似于平行四边形。E90第五代3系采用了略带椭圆形的后视镜设计。X3借鉴了X5的宽大后视镜设计，而当X5被新一代E70取代后，也迎来了新的设计风貌。到了2010年代，F20/F21 1系成为首款采用集成转向灯的外后视镜车型。F07/F10/F11 5系等的LCI代也进行了相应改动。新一代X5和X6的外后视镜则配备了亮黑色底座与橙色转向灯，而7系的新G11/G12车型系列则展现了现代化风格的后视镜设计。
汽车后视镜根据安装位置可分为外后视镜、下后视镜和内后视镜，它们各自承担着不同的功能，镜面结构也有所不同。平面镜常被用作内后视镜。在调整中央后视镜时，应确保镜面左侧边缘切至驾驶员影像的右耳际，同时将远处地平线置于镜面中央。调整左侧后视镜时，需将水平线置于中线位置，使车身边缘占据镜面影像的1/4。而调整右侧后视镜时，应使地面面积约占镜面的2/3，车身则占据镜面面积的1/4。
综上所述，不同车型的后视镜各具特色，驾驶员可以根据自己的需求和喜好选择合适的车型，并正确调整后视镜，以确保驾驶安全。
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