网络不是法外之地，键盘侠们的好日子到头了？比亚迪法务部最近可是重拳出击，一口气通报了好几起针对自家品牌的网络抹黑案件，几个之前跳得欢的账号，这下都受到了法律的严惩。这事儿一出，网上立马炸了锅，看来这网络环境，真得好好治治了！
咱先看看比亚迪法务部都亮了哪些“战绩”。微博上那个叫“周浩然Sean”的账号，之前瞎白话，说比亚迪操控自媒体去黑同行，结果呢？法院判他名誉侵权，不仅要公开道歉，还得赔偿比亚迪10万块。还有微信视频号“淘电池taodianchi”和抖音号“尹哥讲电车”，这两个更狠，直接编造比亚迪产品有安全问题、价高质次，也被法院一审判了不正当竞争，道歉赔6万。更离谱的是，有个叫“萨摩XXX”的账号，居然散布比亚迪财务不行了、快倒闭了的谣言，公安机关直接认定是散布虚假信息，罚了！另一个“葡萄碎XXX”说比亚迪车炸了，也是虚假信息，直接被行政拘留。还有一个“糇XXX”，长期发侮辱比亚迪的帖子，公安机关已经立案调查。比亚迪法务部还说了，这只是冰山一角，还有些影响恶劣的自媒体，诉讼程序也在走着。
其实啊，比亚迪跟这些网络黑手斗智斗勇也不是一天两天了。早在2021年，他们就搞了个举报奖励，悬赏金额从一开始的5到100万，后来直接加码到5到500万，而且长期有效。这招确实厉害，不少人都提供了线索，比亚迪也真金白银地奖励了举报人，少的几万，多的十几万。这不仅是给举报人的鼓励，更是跟那些躲在键盘后面的黑公关叫板，意思是“别想搞小动作，我们盯着呢！”
这网络黑公关的浑水，可不止比亚迪一家在蹚。现在新能源汽车这行当太火了，竞争也激烈得不行。有数据显示，超过九成的新能源车企都在微博上开了法务部账号，个个都摆出“谁敢黑我，我就告谁”的架势。像蔚来、小鹏、理想这些，哪个没被黑过？长城汽车之前还公开举报过比亚迪的排放问题，虽然那事儿跟一般意义上的黑公关不太一样，但也看得出这行业里火药味有多浓。尤其现在短视频平台火了，什么抖音、快手，上面汽车博主一大堆，里面就混进不少专门带节奏、博眼球的“黑粉”和“职业黑”。他们往往捧一个踩一个，喜欢的往天上夸，不待见的就往死里黑，甚至不惜造谣。
网上对这事儿看法也挺多。大部分人肯定是拍手叫好，觉得这些网络喷子早就该管管了，不然好好一个市场环境，都被他们搅和乌烟瘴气了。但也有人担心，说车企法务部这么强势，会不会以后连正常的批评和建议都不敢提了？万一有点真实的产品问题，刚想说两句，就被扣个“黑公关”的帽子，那消费者权益咋保障？还有人说，苍蝇不叮无缝的蛋，企业自身产品过硬才是王道。
要我说啊，这几种看法都有点道理，但也不能太绝对。企业花钱出力维护自己名誉，打击恶意造谣，这绝对是正当的。毕竟，谁辛辛苦苦干出来的品牌，愿意被人家几句谣言就给毁了？这不仅是钱的事，更是对整个团队努力的践踏。但反过来讲，车企也不能太玻璃心，正常的批评、用户的真实反馈，甚至是媒体基于事实的监督报道，那都得听得进去。要是把所有负面声音都当成“黑公关”来处理，那不就成了“一言堂”了？时间长了，对企业自身发展也没好处。
说白了，这事儿的核心还是一个“度”的把握。网络黑公关，尤其是那种有组织、有预谋、纯粹为了商业利益或恶意攻击的，必须严厉打击，没得商量。这不仅是保护企业，也是保护我们消费者，谁也不想被虚假信息蒙蔽双眼，买到不靠谱的产品。现在新能源汽车行业竞争这么激烈，品牌形象太重要了，一点风吹草动都可能被无限放大。车企设立法务部，主动出击，也是没办法的办法，算是一种自我保护。
那以后怎么办呢？我觉得吧，首先监管部门得给力。网络不是法外之地，这话说了很多年了，但具体到怎么管，罚到什么程度才算疼，还得有更明确、更细致的规定。违法成本太低，人家才敢铤而走险。再一个，行业协会也得出出力，搞点行业自律的规矩，引导大家良性竞争，别总想着走歪门邪道。对车企来说，打铁还需自身硬，把产品做好，服务跟上，用户口碑自然就好，也不怕那些捕风捉影的谣言。至于咱们自媒体，也得有点底线，客观评价，实事求是，别为了点流量就胡说八道，那不叫本事，那是作恶。
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